● 试驾感受

　　全新英朗摒弃了老款1.6L和1.6T两款发动机，而搭载全新的1.5L和1.4T发动机，动力总成上相比老款有了明显的改变。其中1.4T（18T）更注重运动性，最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，满足追求性能的年轻用户。而1.5L（15N）相对家用，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，迎合了用户对经济性和实用性的需要，工信部综合油耗为5.8L/100km。

　　1.4T全部采用7速双离合变速箱，而1.5L匹配有5速手动和6速手自一体变速箱。我们今天试驾的是1.5L匹配6速手自一体变速箱的车型。

　　通过几个小时的试驾体验后，全新英朗给我最大感觉是好开，不管是动力、转向还是油门调校都比老款更有亲和力，轻盈的驾驶感觉非常适合在市内驾驶。

　　6速手自一体变速将动力“梳理”得非常到位，整个加速过程都很平顺，完全感受不到换挡所带来的抖动。

　　相比老款，全新英朗采用多连杆独立后悬架，这是一大进步。整个悬架的调校偏向舒适，路面一些生硬的震动不会轻易传递到车厢内，减震系统对路面的过滤非常到位，车轮压过坑洼和井盖带来的细小震动都会轻松的过滤掉，营造舒适的车内氛围。

● 专业测试

　　0-100km/h加速时间

　　由于转速限制在2250rpm以内，所以起步最大加速G值一瞬即逝，整个加速过程都很线性，最终成绩为12.51秒。

　　100km/h-0制动距离

　　整个制动过程中，刹车踏板一直保持适中的力度，制动力非常均匀，最终成绩为41.53米，整体表现还不错。而且长时间的多次制动后，也没有出现刹车盘热衰减现象。

　　噪音测试

　　作为家用车，静音效果也是体现舒适性的重要指标。全新英朗怠速时发动机噪音非常小，在同级别处于领先水平。

　　随着车速的提升，全新英朗在80km/h以后噪音显著增加，主要来源是风噪和胎噪，胎噪比较明显。

　　总结：不可否认，全新英朗拥有两种性格。与1.4T车型的激进、运动不同，今天试驾的1.5L车型驾驶起来平顺、轻盈，面向的是追求经济性和实用性的家庭用户。通过几个小时的驾驶体验，我们感觉全新英朗并没有特别不足的地方，轻松好开是其最大亮点，虽然动力上没有太多激情，但对于定位家用的轿车来说，这些不是它的专长。而且最重要的是全新英朗价格相比老款有所降低，对于看重价格的用户来说是比较有吸引力。