此前，伴随着一级城市汽车保有量的不断饱和，二三线城市成为汽车消费的主要阵地，尤其是中西部地区消费能力的不断释放，支撑起了汽车市场的总体增长。但受到经济环境和用车环境的影响，今年二三线市场的增长也出现同比下滑。7月，各大车企半年业绩相继出炉，显示淡季提前到来。汽车行业整体情况不乐观，厂家和商家普遍采取促销方式，都想熬过这个淡季再做打算，但实际效果还有待商榷。

　　51QC小编认为目前中国的二三线城市正处于汽车保有量快速增长的发展期，经历了二季度的低点后，下半年汽车市场增速可以增长到10%左右。据51QC小编调查了解，乘用车方面，由于日系在华企业复产步伐加快，6月轿车同比增速达到13.5%，预计7-8月同比增速将能维持在10%左右，目前估值处于低位;商用车方面，由于原材料成本压力不减，且渠道内库存较高，预计商用车尤其是重卡板块2 季度盈利存在压力，预计3 季度销量呈现淡季特征，盈利有下调空间。另外，对于汽车扶植政策的预期有望带来估值提升。但是任何不利的汽车政策都极有可能造成“车市熄火”。