开瑞K50仅有1.5L一种排量共7款车型，售价4.68万元—6.98万元。此次我们试驾的是手动豪华型，官方指导价6.28万元。

　　★外形解析

　　开瑞是奇瑞旗下品牌，在微面市场已耕耘多年，其中开瑞优优、开瑞优雅在市场上有一定名气。而此次推出的K50似乎有意要避开传统的微面设计，与旗下其它微面相比，它的流线感更强，同时更为上档次，和对手五菱宏光S的造型较为相似。如果说优优、优雅等做实了面包车这一称呼，K50确确实实有几分小MPV的神韵了。

　　在面包车的世界里，K50也算是个时尚达人了，原因在于它前脸使用了大量的镀铬装饰，直瀑式中网配合镀铬装饰很是优雅。话说回来，如果在传统的微面上加上这些装饰条，多少就有些不务正业的感觉，提高成本不说，还没啥实用性可言，这细节上也能看出K50所走的不一样风格，它是一个爱臭美，讲究舒适的微面。

　　较为流畅的线条在侧面一览无遗，这也是它和传统微面的最大区别所在。在车身数据上，开瑞K50给出了一组漂亮的数据，在长度、宽度以及轴距都要全面领先于对手。仅凭“大尺寸”这个优势，相信也能吸引来不少买家。

　　由于宽度上占优，尾部给人的视觉效果较为宽大，给人感觉像是一台大号的MPV。另外，它的尾灯以及连接尾灯的镀铬装饰条位置偏下，感觉总有些不对劲，如果尾灯上移一些的话，相信更符合消费者的审美，看上去会舒服一些。

★内饰解析

　　K50内饰颇具轿车气息，风格和福特旗下不少车型较为相似，层次鲜明，上黑下米的配色带来了一定的家居氛围。出于成本考虑，中控台都是采用了硬塑料，这也无可后非。另外，内饰辅以许多银色装饰，突出时尚气息，做工讲究，视觉效果不错，没有太强的塑料感。

　　中控7英寸触控屏确实给K50提升了不少档次，功能方面包括导航、倒车影像、蓝牙电话、影音系统等等，非常丰富，完全是按照轿车的配置来的。相信不少消费者可以看出，多媒体系统和按键的布局与福特旗下很多车型相似，原创度不高。

★空间体验

　　身高170cm体验者在前排得到2拳多的头部空间，头部空间非常充裕。此外，K50前排提供了扶手箱，能给胳膊带来不错的支撑。

　　K50空间灵活性不错，第二排座椅可以前后移动，以均衡二三排乘客都能达到一个理想的乘坐环境。保证第三排有一定腿部余量的情况下，第二排有接近3拳的腿部空间，头部空间同样有2拳的优异表现。除此之外，第二排座椅也提供独立的扶手，考虑得还挺周到。

　　第三排头部空间没有余量，相比于一、二排的表现就要逊色不少。第二排座椅移动至最后端，此时第三排腿部空间没有剩余，长时间乘坐自然就会憋屈。如果将第二排座椅移动至最前端，此时第三排有2拳的剩余。

★试驾体验

　　开瑞K50全系配备1.5L自然吸气发动机，该发动机目前在奇瑞旗下艾瑞泽3等车型上使用，最大功率80kw(109Ps)/6000rpm;最大扭矩140N·m/3000rpm。传动部分匹配5速手动变速箱。

　　K50是一台比较容积上手的车子，它的离合器结点适中，起步方便，油门踏板设置轻快且线性，响应积极。在前期低转速状态下，有着不错的动力输出，在K50上，没有低扭不足的情况，这一点给予刚上手的驾驶员有着不错的好感。

　　当然，为了榨取更强的动力输出，你必须要把转速拉高至3000rpm以上，此时动力会迎来一个小高潮。受限于小排量发动机，在时速超过90Km/h,动机会有一个明显的衰减期。

　　传动部分匹配了5速手动变速箱，平顺性不错，换挡过程中没有什么顿挫感可言，变速箱行程设置的较短，操作方面，只是变速箱吸入感不强。方向盘采用机械液压助力，前半部分给人感觉阻尼偏大，后半段阻尼有了很明显的减弱，整个过程的线性不是很好。

　　K50采用前麦弗逊，后扭力梁悬架，底盘调教偏于舒适，相比于一般的微面质感上有了很大的提升，驾驶风格接近于轿车，只是底盘的滤震效果有限，对于一些坑洼路面只是起到了一定的弱化作用，在经过一些较大的路障上，会出现比较明显的弹跳，在这之前你需要做的就是：减速减速减速。

　　◆全文总结：如果将K50归根到微面一类，那它就是一台较为高端的面包车，如果将它归到MPV一类，那它就是一辆使用经济的MPV，它有面包车的经济使用型，又不至于向面包车那样让你落下面子，它既可以拉货，也一定程度上在向舒适性方面倾斜，你也可以开着它，载着家人，一同出游。