※动力配置

　　在动力方面，新福克斯采用了两台全新开发的自然吸气发动机，完全解决了老款车型动力较差、油耗高的问题。全新的1.6升发动机在6500rpm以及4000rpm时分别可以输出125Ps的峰值马力和159Nm的峰值扭力。另外一台2.0升发动机，在6600rpm以及4450rpm时也分别拥有170Ps以及202Nm的峰值马力和扭矩。另外根据实测，新款2.0升发动机搭配power-shift变速箱的平均油耗在8升/百公里左右，相比老款的1.8升发动机都要低许多。这样的成绩不得不让人信服。与此同时，新款发动机为了增加动力性能，大幅度调高了发动机的压缩比。1.6升的发动机压缩比被调高至11:1，2.0升发动机的压缩比甚至达到了12:1!这不免让人心里烦嘀咕，这么高的压缩比能不能兼容我国的油品呢?

　　使用以后会不会产生发动机爆震?这可能成为有意向购买新福克斯的准车主的一处心病。以笔者之见，新款发动机大幅度提高了发动机压缩比，以达到更大动力、更低油耗的节能目的，这一出发点值得肯定。与此同时，笔者自新福克斯上市以来就开始关注相关论坛，并未发现有车主反映新福克斯发动机爆震问题。其次，虽然厂方在出厂时标注可以使用93号汽油，但即使新福克斯不能适应国内有些地区的93号油品，这也并不代表这两款发动机设计失败，因为我们还可以使用97号汽油。所以这方面的担心是没有必要的。

　　高尔夫六在动力方面采用了代号为EA111的1.4TSI增压发动机和另一台1.6升自然吸气发动机。此两款发动机设计成熟，在大众旗下的很多车型中均有使用，可以说是经过了时间和市场的考研。两款发动机的性能都相当优良，1.4TSI发动机最大马力131Ps/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。两款发动机出厂指标都可以加注93号汽油，这在一定程度上能降低车主的用车成本。而1.4TSI发动机搭配7档DSG双离合变速箱的实测油耗在6.5升/百公里左右，可以说成绩相当出色!

　　变速箱方面，两款车的配备也十分先进。新福克斯使用了powershift六挡双离合变速箱，这款变速箱之前被使用在同品牌的蒙迪欧上，并受到好评。

　　而大众在变速箱上则使用了代表自身较高水平的DQ200七档DSG双离合变速箱，这款变速箱的设计水平相当高，性能出色，但是随着越来越多用户反映使用后出现各种状况，大众一时间里陷入了各种“门”事件之中。

　　在悬挂方面，两款车都使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统。独立悬挂可以带来很好的避震相应，提供更好的车轮循迹性。在舒适性方面也要比普通的扭力梁悬挂更加出色，因此多连杆独立后悬挂始终是注重运动车型的首选。而它的缺点也显而易见，悬挂结构复杂，需要占用较多的后排乘坐空间，制造成本也相对要高不少。