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每月车市观察|9月豪华车。宝马扩大领先优势,红旗和林肯进入前十名

2021-10-22 15:56:43责任编辑:中国二手车城点击次数:查看评论我要投稿

随着中国用户整体消费水平的提升,豪华品牌汽车成为车市下行中为数不多正增长的细分市场。然而正由于过去数年基数较高,由于受到芯片等零部件供应短缺因素,过去在中国顺风顺水的豪华车市场,今年出现了明显增速放缓甚至下滑现象。

根据中国汽车工业协会的数据,今年9月,中国豪华车市场销售19.35万辆,同比下降24.1%。今年前三季度,豪华车市场共销售204.11万辆,同比增长14.1%,但增速较1-8月下降6.4个百分点。

从其所占市场份额的变化趋势来看,今年第三季度豪华车占比已缩减至12.6%,较第二季度的峰值下降了2.7个百分点,到今年9月更是降至12.2%。



具体而言,豪华轿车在9月份仅售出9.1万辆,同比大跌37.5%,是主要细分市场中跌幅最大的。与此形成鲜明对比的是,豪华SUV 9月销量为10万辆,虽然也同比下降6.9%,但却是除自主轿车之外表现最好的细分市场。



总体而言,由于豪华车市场绝大部分为合资品牌,因此受芯片等零部件供应的影响最为严重,对 "BBA "等一线品牌的需求量尤其大。即使像大众这样在集团内部优先保护奥迪品牌,短期内也很难控制局面。

但包括乘联会秘书长崔东树在内的多位业内人士预计,芯片问题将在第四季度或明年一季度得到缓解。相比之下,没有太多市场需求的二三线品牌仍在经历明显的销售下滑,这最终与供应链关系不大,只是因为产品力和品牌力不足。



即使受到芯片供应的最大冲击,德国三大豪华品牌依然稳坐市场头把交椅。宝马再次成为前三甲中最大的赢家,9月份销售了51600辆汽车,虽然与去年同期相比下降了8.5%,但与主要竞争对手的差距进一步扩大。今年前三季度,宝马已经领先第二名奥迪近2万辆,夺得年度豪华车市场销售冠军几乎没有悬念。第二名奥迪9月销量为2.8万辆,比去年同期下降了60.2%。



由于前几个月 "挖坑 "太大,虽然奔驰9月整体销量有所回升,与奥迪的差距只有1.2万辆,但今年累计销量差距已达8万多辆,即使包括福建奔驰,差距也超过5万辆,很难在今年最后三个月超越奥迪。

在9月销量排名前十的豪华车型中,有8款来自 "BBA"。轿车5系和SUV X3以超过12000辆的销量分别占据前两位,其中宝马5系与去年同期相比增长46.7%。奥迪Q5L是除宝马外唯一月销量过万的豪华车。奔驰方面,9月销量最高的E级和GLC仍未破万,与去年同期相比分别下降27.2%和41.5%。

二线豪华车企的销量仍然远远落后于 "BBA",但由于品牌众多,竞争的激烈程度不亚于前三名。

一汽红旗作为唯一长期被广泛认可的自主豪华品牌,9月销量仍超过2万辆,虽然比去年同期下降了5.7%,但与一些规模较大的合资品牌相比,表现已经算是差强人意。今年前三季度,红旗的累计销量超过了21.1万辆,同比增长54.5%。然而,与今年年初设定的40万辆销售目标相比,目前只完成了一半的目标。要达到目标,红旗在第四季度需要每月销售6.7万辆,即使是高峰期的 "BBA "也难以实现。

红旗目前的产品构成中,HS5、H5等紧凑型车型仍是绝对主力。去年同期销量爆棚的HS5,今年9月销量下降18.1%至8300辆。然而,今年的累计销量仍然超过了90,000辆,同比增长28.6%。

不过,也应该看到,红旗的C级轿车H9自上市以来一直保持着持续增长的态势,9月销量超过4300辆,同比增长超过70%,首次在C级豪华车中压倒奥迪A6L,仅次于宝马5系和奔驰E级



凯迪拉克在9月销售了17,100多辆,比去年同期下降了34.2%。销量最高的车型CT5接近6500辆,比一年前增长了7.9%。但除此之外,其余车型,包括XT5,都有不同程度的下滑。由于去年同期基数相对较高,加之今年没有新产品或重大改款上市,使得凯迪拉克在自身让利的情况下仍出现同比负增长。

值得一提的是,今年以来,林肯成为市场低迷期唯一正增长的主流豪华品牌,9月销量在6大豪华品牌中超过了沃尔沃。9月航海家销售7800辆,今年累计销量超过1.9万辆,成为前十名中除红旗HS5外唯一的二线豪华车型。



在连续六年的快速销售增长之后,沃尔沃在中国市场的好日子似乎已经到头了。今年前三季度,沃尔沃亚太公司共售出10.36万辆,同比增长4.1%。然而,9月份仅售出5,600辆,同比下降65.1%。另一方面,捷豹路虎仍然不尽人意,9月份的销量不超过4,300辆,同比下降30%。

捷豹路虎背后,包括英菲尼迪讴歌和DS等三线品牌的单月销量都不超过1000辆。两个日系豪华品牌的销量与去年同期相比下降了60%以上,DS虽然同比大幅增长,但也建立在同期基数很低的基础上。由于上述品牌已经多年没有推出新产品,事实上国内市场已经走到了退出的边缘。

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