据知恋人员显露，新任CEO或为企业研发部门主管Toshihiro Mibe(三部敏宏),2021年6月，三部敏宏将在本田年度股东大会中被任命为本田总裁和代表董事。信息人员显示，本田车子执行副总裁兼coo仓石诚司将接着蝉联，以扶持三部敏宏的事业。

　　令人玩味的是，本田官方否认了这一新闻，称企业“尚没有作出全部决议”。一时间“本田换帅”的信息显得愈发扑朔迷离。从本田宗一郎创立本田车子(前身为本田摩托车企业)以来，本田始终有一条不成文的规矩，那便是本田CEO的历任就职者，都担任过本田技能钻研所的社长度(也便是开发部门主管)，这也是本田换帅之际，不论是知情人员仍是业界，都纷纷将CEO的候选人锁定为三部敏宏的主要原因。

　　但这一不成文的规矩本来已被现任CEO Takahiro Hachigo(八乡隆弘)突破，他是本田仅有一位不曾担任过开发部门主管的CEO。外界纷纭料想，上一任CEO点将八乡隆弘的主要原因，是看中了他的改革决心。八乡隆弘在任时期，为调度过剩产能，对本田施行了大范围的“减重，健身”计划。依据计划，本田会以中、美两地为中心，到2025年削减10%的创造资本，并将全世界车子型号数目减于今朝的三分之一。

　　2021年2月初，本田回暖了23%的全年业务利润预测，至49.1亿美元，原因是企业降低资本的计划奏效，且华夏等市场的买车要求正好上浮。与之相比，竞争敌手丰田则将整年业务利润预期上浮54%，至190亿美元，创汗青纪录。也许本田也尝到了改革的优点，但面对丰田等车企的竞争负担，改革的步调还需再进一步。

　　与八乡隆弘类似，新任CEO候选人三部敏宏也是一位改革派人员，他在1987年加入本田并参加发动机研发任务;2014年担任本田经营主管，负责知识产权和准则化业务;2019年，三部敏宏成为本田研发部门主管，在推行结构性变革的同一时间，最初大力进行电动化。