前言: 随着中国汽车市场转入存量时代,对二手车市场的关注和研究,显得比以往任何时候都更为重要。无论是新旧车消费、出行租赁,还是汽车金融和保险等,都与二手车市场的行情变化息息相关。

　　然而,当前中国二手车市场的研究尚存诸多空白领域,拖慢了整体市场的规模化和规范化经营步伐。在此背景下,数鼎科技与优车库在多年行业研究和运营实践的基础上,联合推出“中国二手车价格指数”。该指数是度量中国二手车价格水平随时间变动的指标,它剔除了车源特征变化对价格的影响,仅反应纯市场因素引起的价格波动,是分析二手车市场波动的理想参数。

　　“中国二手车价格指数”将进行月度更新和发布,由数鼎科技提供技术支持,优车库提供行业支持。数鼎科技通过对超1,700万辆中国二手乘用车在线报价数据进行清洗、剥离和整合处理,形成全国二手车价格月度变化综合指数;优车库作为市场领先的机构二手车供应链平台,长期深耕机构车源的资产管理服务以及二手车交易服务,为指数的应用价值和市场分析提供背书支持。双方皆在为相关行业分析师和决策者提供二手车市场研究的宏观基准线,同时为中国二手车市场的体系化和规模化发展贡献力量。

　　2018年对于中国汽车消费市场来说是有标志性意义的年份。全国新车销量在2018年首次出现下滑,停止了近30年高速奔跑的步伐。而二手车市场则开始获得更高的关注度,因此我们把中国二手车价格指数的起点定在了2018年1月份。

　　指数显示,从18年至今,二手车价格整体呈现下降趋势,幅度高达16%。其中18年降幅较高,超过10%。诸多影响价格指数走势的因素中,新车价格影响最为直接,宏观事件影响次之。

　　新车价格影响 :

　　新旧车之间存在密切的相互影响关系。新车价格是二手车的价格标尺。2018年以来,新车密集上市引发激烈市场竞争,新车价格降幅较大,迫使二手车价格一路下探。2019年新车价格整体降幅减少之后,二手车价格的降速也随之减缓。

　　宏观事件影响 :

　　市场宏观事件的影响也灵敏地反映到二手车价格指数的波动上。主要事件包括:

　　1 ) 中美贸易摩擦 。18年3月份美国宣布单方加征关税后,中美贸易摩擦开启,市场悲观情绪蔓延,使得原本属于二手车销售旺季的3至5月份出现明显的价格下跌,指数下降的趋势一直到10月份才被车市消费的季节性利好所减缓。

　　2 ) 国五国六切换 。进入19年,第二季度国五国六切换的影响开始显现,受政策规定影响,19年7月份起多地禁上国五牌,使得5、6月份为成为国五国六切换期。彼时,国五车型都集中大幅降价以求尽快清库,引发二手车价格指数骤然下跌,并在7月份降至历史低位。直至清库结束后,二手车价格随新车价格开始反弹,带动了二手车价格指数平稳回升。

　　3 ) 新冠疫情爆发 。2020年1月份,二手车市场经历完春节前清库后,国内新冠疫情爆发,导致1月底至2月份车市基本停滞,此后二手车价格未有明显波动。随着国内各行业陆续复工,二手车源在3月份开始释放,但市场需求尚未恢复至疫情前的水平,目前处于供过于求的阶段,二手车价格仍有下降趋势。

　　当前,国外疫情持续蔓延,对我国出口、制造、金融等行业将会产生一系列重大影响,经济下行压力不减,汽车等大宗商品需求减少,二手车价格也会受挫。我们预测4月份中国二手车价格指数继续下降,详细情况将在届时的发布中揭晓和解析。　???

　　指数说明

　　1. 本指数只反应纯市场因素引起的价格波动,在算法中控制了所售车源特征变化对价格的影响(车源特征包括车型、型号、城市、折旧、里程、颜色、数据源、是否含过户费、保养类型等)。

　　2. 本指数与市场平均价格最大的区别在于是否包括车源特征变化。该指数不会出现平均价格中常见的被高价二手车源数量上升而拉高的情况。

　　3. 本指数充分考虑了价格指数应有的特性,包括对称性、相通性、单调性、居中性、单位性等。

　　4. 数据范围:国内主流二手车平台超1,700万辆二手乘用车在线报价数据,涵盖轿车、SUV、MPV在内的34个细分领域,共1,904个车型。

　　5. 数据处理:整合价格、配置等多维度信息,并利用100多套逻辑规则进行交叉清洗,识别并剔除不具代表性车源、批售车源、重复车源、异常变化车源等信息。