据《汽车产业中长期发展规划》称，到2020年，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达10%，满足智慧交通城市建设需求。

　　到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

　　该规划提出中国用10年时间打造“汽车强国”的目标，两个突破口是新能源汽车和智能网联汽车。

　　中国工业和信息化部部长苗圩当日表示，“中国将加快汽车与新一代信息通信技术融合发展”。

　　目前，欧美日等发达国家都在加速布局智能网联汽车，英特尔斥资153亿美元收购全球领先的自动驾驶技术公司Mobileye，通用汽车公司也收购了两家无人驾驶技术软件公司，丰田在美国建立了最大的自动驾驶汽车测试基地。

　　中国的百度公司在“自动驾驶”方面也取得了先机。4月19日，百度公布“阿波罗计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统。业内人士认为，百度有望成为自动驾驶领域的“安卓系统”。

　　“在这方面我国做了不少工作，包括推进方案制定、标准法规建设、试点示范区建设等”，苗圩说，但中国在先进感知系统、智能控制系统、底层操作系统等核心技术方面还有差距。

　　根据规划，中国将推进智能网联汽车技术创新，着力推动关键零部件研发，重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术研发及产业化。

　　上海已经打造了一个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”，封闭测试区场景扩展至50个。上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯当日表示，相关产品、技术测试以及标准规范制定已与国际水平接轨。

　　苗圩表示，“中国在移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成一批国际领军企业”，可以支撑新能源汽车、智能网联汽车成为抢占先机的突破口。