本次试驾测试的MG锐腾为顶配2.0TGITST四驱旗舰版，官方指导价为17.97万，相比两驱版车身更重，百公里加速成绩略慢一些。

　　● 试驾体验

　　锐腾出自MG专为SUV车型打造的SSA平台，采用全新的动力总成，搭载1.5T和2.T两款涡轮增压发动机。其中2.0T分别有两驱和四驱版本，最大功率162kw/5000-5300rpm，最大扭矩350Nm/2500-4000rpm，。从参数来看其动力非常强劲，相比同级别合资2.0T发动机也不落下风，算是自主品牌中动力参数最漂亮的2.0T发动机。

　　与之匹配的是6速TST湿式双离合变速箱，工信部公布的综合油耗为8.3L。而1.5T车型采用的7速双离合变速箱，另外还有6挡手动变速箱可供选择。

　　锐腾底盘调校是偏硬朗风格，在经过一些坑洼不平的路面时，悬架反应非常快，路面一些小的颠簸都能轻松过滤掉。同时为了兼顾舒适性而过于强调减震弹簧的快速滤震能力，使得在经过连续的颠簸路面时减震效果会有所减弱，乘坐舒适度也会一定程度降低。

　　锐腾也配备四驱系统，在结构上和大多数城市SUV相同，都是通过多片离合器向后轮分配动力，根据不同的路况向后轮输出50%的动力，应对小的山包没有问题，但相对略高的山坡还是会显得力不从心，毕竟定位还是一款城市SUV。

● 专业测试

　　0-100km/h加速时间

　　四驱版起步时轮胎没有出现打滑现象，弹射起步最大转速限制在2500rpm以下，加速过程中车身姿态比较平稳。

　　四驱版起步更加平稳，并未出现打滑现象，最大G值也接近0.6g，不过由于车重的限制，中后段加速力度不及两驱版。

　　100km/h-0制动距离

　　由于车身重心比较高，所以全力制动下前悬会有一定程度的压缩，制动姿态不太好看，但四轮紧紧贴住地面，车身还算平稳。

　　噪音测试

　　锐腾车厢隔音降噪水平不错，在怠速情况下车厢非常安静。

　　随着车速的提升，锐腾在80km/h以后噪音显著增加，主要来源是风噪和发动机噪音。

　　总结：锐腾除了拥有漂亮时尚的外形，配置和空间在同级别也属于上等水平。动力非常强劲，百公里加速时间是自主品牌同级别发动机中最快的，满足家用绰绰有余，有向合资车叫板的资本。不过内饰整体质感上有待提升，可以做得更好。