在文章开始前有必要先说说ESQ为什么没有以日产JUKE的身份国产或是用纯进口方式在国内销售的原因。

如果JUKE以纯进口方式来销售的话，按其自身小型SUV来划分，进口车的价格一定要比国产的逍客还高，势必就降低了JUKE的市场竞争能力，这样的话还不不进口呢。如果要是以东风日产的头衔销售，价格倒是可以有所下调，但JUKE那怪异的外形估计不会被太多人所接受，没有一个好的销量支撑，那降低成本也就无从谈起了，这样恶性循环下去还不如不国产呢。所以，ESQ要是用日产JUKE无论是纯进口还是让东风日产合资销售，目前来看都是不太可行的。

综合以上两点，把JUKE通过日产高端品牌英菲尼迪换成ESQ来销售倒是一个不错的办法。首先，英菲尼迪毕竟是日产的高端品牌， ESQ的价格可以订的略高一点，好处就是单车的利润空间较大，不用过分追求走量。其二，在豪华品牌头衔下ESQ独特的外形，可以把其冠以个性化的头衔，而这点要是放在日产品牌上，就有些跳梁小丑的意思了。

ESQ特立独行的外观颇有些毁三观的意思

ESQ的外形是我见过最怪异的车型(没有之一)，即便是后来的自由光也没有能超越这个前辈。前灯组合形式完全颠覆了传统意义上的结构顺序，前脸整体造型有一种天生的嘻哈范。车尾造型相比前脸有所收敛，但尾灯的设计的同样显得天马行空。

内饰突出一个圆字

ESQ的内饰设计以圆为主，方向盘、仪表盘、挡把、空调出风口、车内门把手等，与外形的整体风格十分相符。同时，包括车顶在内的全黑内饰，让ESQ内饰增加了些许的神秘感。

后排空间比想象中的要好

ESQ前排空间对于1.83m的驾驶者显得十分宽敞，头部空间受益于前高后低的车顶有一拳的余量。后排空间对于相同身高的试乘者而言，腿部及头部空间显得有些局促了，但对于身高在1.8m以下的乘坐者，ESQ的整体内部空间还是很不错的。

在安全方面的配置ESQ保持一致

ESQ在上市的三款车型，凡是涉及到主动安全与被动安全方面的配置，都保持了一致全部装配了主副气囊、前排侧气囊、前后排气帘、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些项目。

动力总成提供两款发动机

ESQ三款车型提供两款1.6L自然吸气式发动机和一款1.6T涡轮增加发动机，匹配CVT无级变速器，其中1.6T版本车型的CVT变速器还可以模拟7个档位。悬架方面，两款自然吸气发动机由于是前轮驱动车型，所以采用较为实用的后扭力梁悬架，而1.6T四驱车型则采用了后多连杆独立悬架。从发动机、变速器、悬架的匹配来看，ESQ更多的还是想以经济省油为目的。

ESQ的上市，先不说销量会如何，以英菲尼迪品牌进入中国这条思路是绝对正确的，要是将来销量看好，还可以进行国产销售，这样就会避免与自家的日产品牌相互竞争。小众豪华品牌中的小众车型，其受众群体也应该是相对小众的，但由于中国是个有着强大分母的国家，即便是相对小众的销量，对于英菲尼迪来说也是一个相对较大的数字。