当我在启动晨风的一刹那，徐志摩这句经典诗句就出现在我的脑海中，用这句诗来给晨风做个总结再合适不过了。

晨风是启辰品牌推出的第五款车型，晨风如此之快的上市，用“背靠大树好乘凉”来形容最为贴切。晨风的原型车——日产聆风在全球范围内已经热销10万台，占据全球电动车市场份额高达49%。启辰借助与日产的关系，晨风的上市只是一个时间问题，选在现在这个时机上市，也是看到了电动车在国内良好的发展势头。

电动车特有的优势让晨风有着独特的外形

由于晨风是纯电动车，不为“发动机”散热问题所困扰，可以尽可能考虑风阻系数。所以，晨风有着一个赋有个性的外形。虽然晨风的整体外观与骐达类似，但晨风要比骐达更显前卫。前大灯有如是两个吹起的气泡，富有立体感的同时，驾驶者正好可以看到大灯的上沿，起到了提示车头位置的作用。有如两条银色丝带的尾灯，充分展现出LED光源占用面积小的优势，开启后让晨风在夜色中有着极高的辨识度。

内饰布局与普通的汽车没有太大区别

晨风作为一款早已成熟的车型(前身的聆风)，在内饰设计上没有刻意与普通汽车加以区别，整体布局只有那个蓝色的挡把与普通汽车有着明显不同。

空间与骐达没有太大的差别

晨风与骐达共享底盘，相同的2700mm轴距赋予了晨风不错的内部空间。前排对于1.83m的驾驶者，空间上没有丝毫的压抑感。后排空间由于电池组安放的原因，乘员坐姿较高，使得高个乘员(1.83m)的头部空间略感压抑。相同的原因，当前排驾驶席座椅调到最低位时，后排乘员的脚部空间也会受到一些影响。

配置要好于普通的汽车

这里所说的普通汽车当然是指骐达了，我们选出晨风与骐达两款最高配车型相比，晨风比骐达多出：上坡辅助、电动折叠后视镜、车载电话、中控彩色大屏、前排座椅加热、倒车影像、方向盘加热、多功能方向盘、后通风盘式刹车这几项。相对少了：稳定分区控制、后排私密玻璃、车窗防夹手、大灯清洗、氙气大灯、后排杯架、后排中央扶手、天窗这些项，从实用功能来看，还是晨风要略胜一筹。

动力虽然没有直接可比性，但晨风起步加速要好于普通汽车

虽然电动车和普通的汽油车在动力上没有直接可比性，但晨风80Kw的最大功率和254N·m的最大扭矩，在行驶初段的表现要好于3.5L汽油发动机的车型。晨风0-50公里的加速时间只需4.4秒，最高车速可以达到145公里/小时，完全可以满足市区及高速公路的行车要求。晨风在充满电的情况下，城市综合路况可以保证行驶180公里，也完全可以满足日常上下班的需求。晨风每百公里耗电仅14.6度，按照家用每度电0.58元计算，每行驶100公里只需8.5元，而一辆普通的汽油车，按每百公里8升汽油计算，需要(每升汽油按7元算)56元，这样计算下来，晨风相比汽油发动机车型的优势还是相当明显的。

驾驶感受就是用标题来形容就行

驾驶晨风从始至终都可以用一个“静”字来形容，着车在两声清脆的“滴滴”声后就已经完成，对于开惯了普通汽车的人着实有些不知所措。晨风在平稳“给油”的情况下，行驶只能隐隐听到轮胎与地面接触所发出的“沙沙”声，在急加速时，传入耳中的也只是电动机传来的电流声响。驾驶晨风的整体感觉与开一辆普通的汽车没有太大差别，最大的差别就在于少了给油时发动机排气声浪的互动感。

晨风上市共有3款配置，售价从26.78到28.18万元，经过各种优惠及补贴后，最高配的28.18万元的领航版最终价格是18.68万元。这个价格对于那些不只有一辆车、同时有自己车库(方便安装充电桩)的家庭来说，再买车时真的可以考虑买一辆晨风，在自家周围90公里半径范围内，晨风绝对是一款即经济又实惠的出行选择。