在这里,需要提一下“工序零缺陷活动”。东风风神构建了完善的制造质量保证体系,将成本指标、质量指标和管理指标分离,形成工厂、车间、班组三级目标管理。班组指标要保证车间指标完成,车间指标要保证工厂的指标完成,三级管控,指标清晰,责任落实。在此基础上,工厂还积极推行“工序零缺陷活动”,对每个人的作业缺陷进行考核,下一道工序对上一道工序进行检查和追责,“一环扣一环,形成一个完整的缺陷检查体系。”有了这个检查体系,不但可以确定责任,也为以后的改善提供了路径。

除了质量意识,刘卫东认为:“质量管理的核心是按体系运行。”东风乘用车公司质量保证部部长肖浚仿介绍说,东风风神践行的是“大质量观”,将质量扩展到产品质量之外的过程质量、工作质量、经营质量、体系质量等方面,站在顾客的角度去聚焦客户的需求。对外为消费者提供高品质的产品和服务,对内形成高品质的管理质量和工作质量,并在设计开发、生产准备、制造过程、供应链管理、销售服务等专业领域设立详尽的衡量标准,保证产品质量,精确满足客户需求。

客观来说,东风风神能够取得这样好的质量评测得分也不是一蹴而就的,新车质量指数从2010年的281分到今年的95分,东风风神三年来的进步可谓日积月累,点滴渐进;所谓 “积跬步致千里,积小流成江海”。

车主对于汽车质量的极致要求,套用孙燕姿的《零缺点》里面的那句歌词,就是“我要你零缺点”。对于j.d.power亚太公司发布的2013新车质量研究报告(iqs)来说也是如此,每百辆车型出现的问题总数越少,意味着其质量越可靠。东风公司副总经理、东风乘用车总经理刘卫东表示,“没有质量,自主品牌最终一定会灭亡。”从这个角度上来说,零缺点的质量诉求倒是比较契合自主品牌的当下情况。

风神作为一个自主品牌,其过硬的质量是如何打造出来的?这个问题很多人都会关心。

总体来说,东风风神能够取得过硬的产品质量,主要是因为全公司形成了自觉的质量意识和强大的质量管控体系,以及全员参与质量改进的企业文化。

刘卫东石家庄二手车价格在很多场合都多次强调:“产品品质是自主品牌的生命线,质量是我们自主品牌赖以生存和发展壮大的基础,没有质量,自主品牌最终一定会灭亡。”2013年4月和7月,东风乘用车公司先后获得“湖北省长江质量奖提名奖”和“武汉市市长质量奖”;2013年7月,东风风神在j.d.power亚太公司发布的2013年中国售后服务满意度(csi)和销售满意度(ssi)报告中名列前茅。为此,东风风神形成了“大质量观”共识,确立了“质量卓越、服务领先、魅力产品”三大战略路径,确保事业战略稳步推进。走进东风乘用车公司,你会发现,几乎每个党支部的目视板上,都张贴了一张a3纸打印的“工作零缺陷承诺书”,上面有每一名员工的签名。“所有人都是积极、自愿签名的,在他们看来,质量工作,人人有责。”一位曾负责组织员工签名的支部工作人员如是说。公司每年的第一个重要会议都是质量工作大会。东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣对此解释说:“质量是经营工作的首要基础,我们要向全员传递这个信号。”在iqs中型车细分市场的评分中,东风风神a60以95分的成绩,大幅领先于平均水平(120分),超越科鲁兹、速腾、朗逸等主流合资产品,成为唯一跻身中级车市场前7名的自主车型。据悉,在东风乘用车公司每周召开的工作信息通报会上,刘卫东、李春荣等高层领导都要听取售后服务部门关于上周客户投诉情况的汇报,并对客户反映的问题及时决策。公司最高决策层直接掌握客户投诉情况,从中可以看出对产品质量以及客户意见的高度重视。j.d.power亚太公司2013新车质量研究报告(iqs)发布之后,东风风神a60一下子就火了,其中的原因在于其在所在的细分市场所取得top10的名次以及在自主品牌车型中排名第一。首次参评就在自主品牌阵营中获得第一的成绩,而且还是唯一的百分之内的自主品牌,a60这匹黑马爆了一个冷门,让很多合资车型都有些颜面挂不住。在中型车市场,除了a60,其他排名靠前的都是上市有些年头的合资老车型,包括花冠、轩逸、朗动、卡罗拉、悦动,而得分在a60之后的,有不少也是大名石家庄二手车网鼎鼎的合资热销车型,譬如朗逸/朗行、赛拉图、起亚k3、科鲁兹、标致307、速腾、思域、阳光、高尔夫等一众车型。至于其他自主品牌车型,他们在这个细分市场的排名普遍靠后,包括比亚迪速锐、奔腾b50,长城腾翼c50、宝骏630、帝豪ec7、长安逸动、江淮和悦/和悦a30等。

这当中,只有两个自主品牌的得分高于这个市场平均分120分,他们分别是排名第17位的启辰d50/r50(109分)以及排名第21位的荣威350(117分)。这说明,目前很大一部分自主品牌车型的质量还是低于合资车型的,能够位居前十或者得分在平均分之上的车型都非常少。从这个意义上来看,a60能够取得这样优异的业绩很不简单。

a60在开发设计源头上就以高于行业的标准,严格控制整车异响,深入研究人对哪类噪音最为敏感,从噪声源、传声路径,以及每个零部件、螺丝钉、皮带等细微的部件上寻找消除噪音的方法。团队通过对降低整车噪音课题的深入研究,从吸音材料、科学布置悬挂发动机、匹配温场和流场等方面进行改善,并且在车辆内饰上作了吸音处理,减弱声音反射和电磁噪声。“为了控制整车噪音,我们共对150多个零部件进行过降噪处理。现在a60整车静音为46分贝,远远超出同类车型。”东风风神a60项目副总师江新伟说。“经常会有驾驶a60车的客户,在停车等红灯的时候,误以为车子熄火,因为车内非常安静。”

体系力锻造出的高质量

关于此次iqs的分数,还需要多说两句。iqs数据中有两道高门槛:一道是细分市场前10强,简称质量top10;一道是“质量百分内阵营”。从历史数据来看,即使是进入top10的车型,分数未必是控制在100以内。a60所处的中型车市场竞争相当激烈,有大约50款车型在此中鏖战,自主品牌车型能够杀入top10殊为不易。在有些竞争相对缓和的非主流市场,车型相对较少,有些自主品牌获得冠军,但是其得分并不高。譬如在紧凑型车市场,比亚迪f0拔得头筹,得分141分;而在入门高档中型车市场,荣威550折桂,得分102。由此可见,“top10”和“百分内”这两个要素都能够达标的自主品牌,风神a60是独一份,其意义不可小视。

光有质量意识和质量管控石家庄二手车网体系,员工不参与进来也是白搭,在这方面,东风风神在企业的文化方面进行了有针对性的引导。首个百分内的自主品牌质量对于销售的正向作用已经在发挥。东风公司副总经理、东风乘用车总经理刘卫东表示:“销量和质量是成正比的关系。”据悉,继去年超过100%的增长之后,今年1-10月份,东风风神销量6.2万辆,同比增长超过25%,不仅超过车市整体增幅一倍以上,在自主品牌中,继续保持领先市场的增幅。东风乘用车副总经理柳玉春在广州车展期间就表示,“东风风神销量已提前66天超过去年全年!”

怎么样评价风神a60的95分的成绩呢?笔者看了看其他车型的成绩,福克斯排名第八,也是95分,而经典福克斯则是排名第六,93分;这样看来,风神a60的质量基本上与福克斯持平。一个上市一年多的自主品牌车型,其质量可以和一个上市近十年的畅销合资车型相媲美,这个事情的确为中国自主品牌长脸,说明东风风神的制造工艺已经跻身国际先进水平。

产品的质量讲起来很空泛,但是提高质量却是实实在在的事情,需要投入大量的人力去执行。就拿整车噪音控制来说,东风技术中心专门成立了一个30余人的震动噪声控制团队,专门研究降噪课题。

如果产品质量有问题,如何加以改善呢?东风风神有着自己的机制安排。在新车上市3至6个月内,出现的市场质量问题由task force(特别工作组)体制进行快速处理,即使只有一个顾客反映,也要纳入改善,哪些问题必须几天之内解决,都有严格要求。task force有日会、周会和月会,参与人员级别很高,由主管质量的公司领导当议长,下面设事务局,质量保证部部长是事务局负责人。