721马力，770牛米，零百加速时间2.85秒，这些数据即使在法拉利家族的超级跑车中，也是绝对的性能担当，它的名字中带有 "赛道"（意大利语Pista意为 "赛道"），这里是它的主战场，当然，它也可以在公路上合法行驶。)，那里是它的主战场，当然，它也可以合法地在道路上行驶。





在488 GTB的基础上，法拉利进一步优化了488 Pista的空气动力学。在488 GTB上，汽车侧面的进气口不仅是中冷的冷却口，而且是发动机进气口。对于488 Pista，它只冷却涡轮增压中冷器，而中冷器本身也被加大了。





488 Pista的前扰流板也被做得更大，不仅是为了增加前轮的下压力，也是为了散去刹车片的热量。车尾的主动式后扩散器可以变形，以提供比GTB多20%的下压力或少20%的空气阻力。





488 Pista还配备了新的制动系统和新的转向过度管理系统，并配备了米其林PS Cup 2半热熔轮胎，以确保其敏捷的操控性和即时的反应。



然而，对于追求独特个性的车主来说，488 Pista仍有一些细节调整的空间。首先，一个Capristo排气管为双涡轮增压的3.9升V8发动机带来了更响亮的音符。



在下面，Vossen的EVO-5锻造轮毂在Novitec短弹簧的帮助下有了更积极的姿态，黑色的光泽表面与红色车身形成了永恒的搭配。前21x9J和后22x12J搭配了前245/30R21和后335/25R22轮胎。



在我看来，488 Pista目前是法拉利上限的存在，无论是价值还是性能。据说短命的F8在赛道版之前就已经停产了，而SF90已经成为混合型超级跑车，不再是极端的了。因此，这样一辆经过适当调整的488 Pista显然是每个超级跑车爱好者都无法拒绝的。