王传福表示，比亚迪将痛定思痛，绝不要重蹈覆辙。

　　小编以为，对以往所犯错误的态度和反思的结果，在相当程度上决定一个人或企业是否会在未来走对路。王传福是幸运的，他有一个属于自己的企业，犯了严重错误，还有机会改正，按自己的意愿来重塑企业。相比之下，国企领导人就不同了，犯了同样的错误，要么拍屁股走人，连在哪里跌倒就在哪里爬起来的机会都没有，要么继续留任，却受制于体制，即便把错误想明白了，也无法按照自己的意愿来纠正错误，毕竟，上有公公婆婆指手画脚，下有既得利益者脚下使绊，都不好玩。

　　不少人对比亚迪去年4月宣布实施IQS10产品质量标准——承诺出厂车辆“两年平均小于1个故障”，推出产品4年或10万公里超长质保政策，以及S6在JD.Pover2012年中国新车质量(IQS)调查获高分等，并开始相当自信地打出技术牌，感到难以置信。比亚迪在短短两三年时间内，竟能脱胎换骨?

　　王传福解释说，只要敢正视问题，这些问题并不复杂。他给出了一个说法：“我们有18万员工，再大的压力，除上18万，就是很小的压力。再重的任务，一除，也能变成小任务。关键是能不能把巨大的压力，层层分解下去。”

　　他说，比如提高产品质量，整个公司从上到下，从扫地的到总裁，每个人都有任务，定量地承担目标，问题也就解决了。

　　在我看来，这个“王氏压力哲学”逻辑上是成立的，但至少要有两个前提：一是顶层压力设计必须是科学的、对路的，走火入魔的压力会毁掉一个企业;二是压力分配要科学，压力向下层层分解传递要有可操作性，否则一处受阻，就会导致压力传递体系失衡，进而失效。

　　最难的是压力传递。王传福能做好，关键是企业是他自己的，他说了算，无论压力传到谁那里，只要遇到阻抗，他一句话就解决了。国企领导人就没那么幸运，中层某人说，这个压力太大，我承担不起，你想炒了他，但他背景深厚，你能怎么办?

　　在这一关键点上，私人企业优势明显。王传福仅用两年多时间就使比亚迪在汽车业务上恢复元气，吉利仅用了几年时间就让人刮目相看，长城一直不受外界干扰地稳扎稳打。去年自主品牌市场份额缩减，而这三家企业态势不错，不是偶然的。