新桑塔纳和新捷达一南一北的遥相呼应，极大地挤压A级车市场的腾挪空间。但对于大众汽车来说，却是“乐见其成”，目的是实现两款产品的组合优势，将其霸主地位再巩固。 “这是大众中国战略的方向，即通过‘共竞共赢’来实现1＋1大于2的效果。 ”

　　大众中国战略延伸

　　作为中国市场最早的“老三样”产品，桑塔纳、捷达即使已经到了生命周期末期，却依然是历久弥新、倍受追捧。不过，大众可不想就这样简单地快乐下去，为了能够在A级车市场攫取更多的份额，大众再一次做出了重大决策——桑塔纳已经开始迎接它生命中另一次重生，而捷达也正在谋划如何重塑它的经典。

　　对于大众汽车来说，中国已经成为了大众全球市场中最重要的支撑点。但大众仍然不能放松，因为只有在巩固了这个市场霸主地位的基础之上，才能尽早实现他的2018梦想。因此，声势浩大的新桑塔纳“重生”，新捷达的“白山黑水之旅”，都是实现大众这一梦想的重要组成部分。

　　“大众的品牌已经足够强大，强大到每一款新产品的推出都会受到追捧。 ”一位业内人士感叹说。事实上，除了早期有几款失败的产品外，大众在中国的事业正处于全线飘红的极佳状态中，几乎所有的产品都能在其同级市场中占据优势地位，即使如桑塔纳、捷达这类产品，在新品林立的激烈竞争中却仍然能立于不败之地。

　　大众之所以能够走到今天这种一呼百应的地位，是有着很多因素共同构成的。从其品牌战略的推广到产品的南北布局，再到推动MQB造车理念，以及打造技术创新先锋的形象等等，大众在中国市场可以说是不遗余力。与之相辅相成的是，随着中国市场的不断成熟，大众逐渐积淀了深厚的品牌基础。

　　从一汽－大众与上海大众的市场表现来看，两家大众合资企业均在近两年呈现出极强的增长态势，“两家车企对市场竞争的掌控能力得到了极大地加强”。 “值得一说的是，大众从2009年开始推动蓝驱技术这个战略，已经让大众成为汽车新技术应用的技术推动型企业，这无疑给大众在中国的市场形象加了不少分数。 ”

　　A级车双雄的加法

　　在大众中国战略中，平衡战略是其重要的内容。因为有上海大众和一汽－大众的存在，大众必须要将自己的产品一分为二，同时，还要做到不偏不倚，达到一个和谐的均衡状态。

　　在AO级车市场，有Polo和晶锐两大产品系列共存；在A－级车市场，有捷达和桑塔纳两大产品系列竞争；在A级车市场，则有新宝来与新朗逸的对阵；在B级车市场，南北大众则布局了新帕萨特、昊锐、新迈腾和CC等 4款车型。 “竞合互补才是我们最想要的。 ”对于双方相似车型的竞争态势，南北大众都希望看到一个在竞争中实现共赢的局面。 “‘共竞共赢’不仅仅是一个理想状态，我们相信大众能够很好地做到这一点。 ”一汽－大众内部人士称，对不同细分市场将采取差异化的产品布局。