自主品牌中即使是长城或者比亚迪等在中国响当当的名字，仍然存在着技术不太成熟，做工较粗糙，与合资或者进口品牌竞争吃力的局面。但从另一个方面去看，我们也不能忽视自主品牌的进步，尤其是在某些车型身上，我们看到了国产汽车的希望和美好前景，编辑本次就以自主品牌车型中的SUV为对象，挑选出5款具有代表性的车型，为网友解析一下这5款车型身上具备的足以与合资和进口SUV相匹敌的配置。

　　哈弗H6 1.5T涡轮增压发动机解析

　　2012年9月28日，长城首款小排量T动力SUV——哈弗H6 1.5T正式上市，上市共推出三款车型，包括都市型、精英型及尊贵型，售价分别为10.08万、11.18万、11.98万。相较早期上市的2.0L和2.4L车型，H6的1.5T车型在外观和内饰上没有变化，最大的改变就是搭载了1.5T涡轮增压发动机。接下来，编辑就带大家解析一下这款无论是对长城汽车还是所有自主品牌SUV来说，都具有里程碑意义的发动机。

　　历史解析

　　在哈弗H6 1.5T上市之前，很多网友大概知道长城旗下其实已经有车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款车型就是腾翼C50（现在叫长城C50），长城C50可以说是自主品牌中首款搭载自主研发的小排量涡轮增压车型，然而哈弗H6上搭载的1.5T发动机与长城C50上搭载的1.5T有没有联系呢？答案是肯定的。其实长城C50和哈弗H6上搭载的1.5T发动机都出自长城炫丽搭载的1.5L自然吸气发动机，只不过是在长城炫丽的1.5L自然吸气发动机的基础上增加了轻质涡轮，然后进行了调校，最终得到现在长城C50和哈弗H6上的两款1.5T发动机，只不过长城C50上搭载的是代号为GW4G15T的低功率版本，而哈弗H6上搭载的是代号为GW4G15B的高功率版本。

　　动力解析

　　我们看到，对比长城C50搭载的1.5T发动机，哈弗H6搭载的经过调校后的1.5T发动机无论是在功率还是扭矩上，都较C50有显著提高。同时，我们拿出当前合资车型中口碑较好的大众途观的1.4T发动机与哈弗H6的1.5T发动机做了对比，发现H6搭载的1.5T发动机同样拥有着同合资车PK的能力。

　　2012年4月23日，吉利GX7在北京车展正式上市，上市的车型包括1.8L、2.0L手动挡5款车型以及2.0L、2.4L 6速自动挡3款车型，售价9.29-12.99万元。而随着GX7的上市，也标志着自主品牌SUV大部分采用4AT变速器的时代被打破，GX7也成为自主品牌SUV车型中首款搭载6AT车型，预示着自主品牌进入6AT变速器时代来临。

　　吉利6AT变速箱历史解析

　　2009年3月27日收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI 6AT变速器。

　　吉利6AT变速箱技术解析

　　不得不承认，自主品牌在技术上确实落后于其他发达国家很多，而变速器技术就是其中的代表项。纵观当前中国自主品牌，很多都搭载的是4AT变速器，而4AT 变速器的缺陷就是平顺性不太好，换挡过程中经常会遇到顿挫感觉，而且过早到达档位极限，在高速巡航时发动机转速居高不下，造成汽车燃油耗费大幅度提高。

　　全球鹰GX7搭载的6AT变速器采用了行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。同时，在高速过程中档位极限范围相较4AT增大，燃油经济性明显优于4AT。但总体来说，4AT使用时间久远，成熟度较高，造价也较低，维修起来很方便。6AT虽然相较4AT造价贵一些，维修起来较4AT也麻烦一些，但由于其换档过程中的舒适型和越来越重要的燃油经济性表现，相信会受到更多消费者的青睐。

　　荣威W5亮点配置解析

　　2011年8月8日，上海汽车荣威品牌旗下首款SUV战略车型荣威W5正式上市，共推出5款车型，两驱2款，四驱3款，售价区间在17.18万元-29.88万元。从荣威W5的价格区间就可以看出其在自主品牌SUV中明显定位为中高端，而相比长城哈弗H3、H6等10万元左右的热销自主SUV，荣威W5开出接近合资品牌SUV车型的售价也是有其原因的，非承载式车身、P-4WD专业级全模式驱系统、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎等配置注定其有别于诸多自主SUV的城市风格，上汽将W5定位为“跨领域专业SUV”。

　　非承载式车身技术解析

　　双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂 化解公路行驶不平稳疑虑

　　虽然采用非承载式车身会让车辆在公路上行驶时产生不稳定，甚至剧烈震动的情况，但荣威W5采用了公路上运行较稳定的双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂系统，并经过了柔和的调校，使公路驾驶过程中不稳定性大大降低。