近日，一条关于“国Ⅳ或将再度推迟”的新闻将国Ⅳ再次推到了舆论的中心，记者采访多位业内人士、专家以求证此消息真假。大家都表示，目前尚未得到任何官方或正式言论说明国Ⅳ实施时间将再次被推后。同时，被采访人士中的大多数人都认为，再度推迟实施的可能性不大。

　　2012年，令人振奋的商用车新闻似乎并不多。受全球经济下滑的影响，我国商用车特别是卡车行业一直在低位徘徊，全行业都在绞尽脑汁提升销量，扭转颓势。因此，对于国Ⅳ即将实施的关注热度也逐渐减弱。

　　● 环保已成全民焦点

　　随着全社会对污染的深恶痛绝和对清洁环境的渴望，民众对环保的呼声日益提高，而实施国Ⅳ带来的最大效果是降低排放，这与人们的需求是一致的。因此，从环保的角度出发，国Ⅳ已经是“箭在弦上”。

　　“如果再度推迟，会让全行业都很失望。目前来看，行业对国Ⅳ的按计划实施是有信心的。”荷兰国家应用科学研究院中国办公室市场销售经理李浩对记者说：“一直以来，我们与同行都保持着很好的沟通和交流，最近也注意到关于‘国Ⅳ或将再度被推后’的消息。但行业内还是普遍持积极乐观态度，至少企业都准备好了，各大主流整车、发动机厂都有国Ⅳ产品。此外，节能减排是个全球性的趋势，我国的减排压力很大，政府在这方面的推动力也很大，国Ⅳ实施就是‘不得不发’。”

　　某内燃机研究所研究员刘先生(化名)补充说：“行业转型升级的过程中出现阵痛在所难免，这是任何国家的相关行业都会经历的过程。美国一直被称为‘车轮上的国家’，但其空气质量同样保持得很好。其实早在1998年它们开始推出排放标准时也不是很顺利，甚至严重到全行业作假。

　　当时如果美国环保署按照标准惩罚那些企业，很多企业都会被罚到破产。但由于所涉及的企业众多，环保署最终采取了一个‘没有办法的办法’，即要求企业必须投入大量研发资金用于产品升级，在这一过程中实力弱小的企业被淘汰，这才换来美国今天不断升级的排放标准。在车辆的油耗、动力性能方面，相信通过市场调节，企业会作出相应的改进。

　　关于排放问题，就像百姓日常用电、用水一样，有些人就觉得一家一户去节省的作用很微小而不去注意，但积累的效果却是巨大的，所以还需要强制性法规发挥作用。或许一辆车的排放是国Ⅲ还是国Ⅳ区别不大，但中国数以百万计的卡车市场相加，其对环境的影响就很大了。”

　　“就目前环境改善的压力而言，国Ⅳ已经不能再推迟了。越晚落实国Ⅳ标准，污染物排放就越多，空气质量就越差。所以，无论从社会责任还是环境保护的角度出发，国Ⅳ标准都势在必行。”业内人士表示。