最近，钓鱼岛归属争端愈演愈烈。政经不分家，一直将中国市场视为战略要地的日系车企，此时则陷入万般焦灼状，纷纷开始为在华的经营与销售担忧。但事实上，日系车在华已处于内忧外患之中。日系车的低迷也拖累了整体车市。中国车市也进入了萧条的境地，根据中国汽车流通协会公布的统计数据显示，9月，中国汽车产销环比呈一定增长，销量同比略降。1-9月，汽车产销同比增长分别为4.98%和3.37%，增幅较前8月略有回落。不过受钓鱼岛纷争的影响，9月份，日系车销量出现了暴跌的现象，其中丰田跌幅更是高达48.9%，接近腰斩。

　　中国车市整体下滑

　　根据中国汽车流通协会的统计数据显示，9月份，中国汽车市场产销表现欠佳，累计增幅有所下降。欧洲市场除英国和俄罗斯小幅增长以外，其余国家销量依然呈下滑态势。美洲市场则表现强劲。

　　9月，汽车生产166.09万辆，环比增长10.62%，同比增长3.67%;销售161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。其中：乘用车生产135.28万辆，环比增长10.12%，同比增长6.10%;销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比下降0.30%。商用车生产30.81万辆，环比增长12.89%，同比下降5.78%;销售30.18万辆，环比增长9.21%，同比下降7.59%。

　　1-9月，汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%。其中乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%;商用车产销276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.13%和8.82%。

　　日系车销量真的“很惨”

　　9月份，中国车市表现平淡，增幅略有下降，而日系车销量暴跌正好拉了车市整体的 “后推”。据中国汽车流通协会的最新统计数据显示，9月日系车环比下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%;与上年同期比较，日系下降高达40.8%。

　　而作为日系四大品牌的马自达、日产、本田、丰田品牌跌幅均超35%，其中丰田跌幅更高达48.9%，接近腰斩。不过“有人欢喜有人愁”，就在日系品牌全部溃败的同时，欧美、韩系品牌却实现了稳步增长，其中奥迪、宝马、奔驰、现代等品牌在9月取得了两位数的增长，其中宝马增幅更是超过五成。

　　日系车下血本挽困局

　　针对销量暴跌的不利局面，日系车企可谓是下了血本在努力挽救困局。为挽救上月销量不佳的业绩，日系多款热销车现已加大10月的优惠幅度，以提升车型销量。其中天籁9月份优惠幅度为3.6万元，而10月份则直接飙升到了5万元之多，而RAV4更是由9月份的2.2万直接晋升到了10月份2.5万元，而逍客、汉兰达等本月优惠幅度更是多达1.5万元之多。

　　面对国民的抵制情绪以及销量困局，日系车企如今也只能采取优惠促销的方式来吸引更多消费者的眼球。诸如森林人、CR-V以及CX-5等热销SUV车型，现都已推出了小幅降价促销。而原先优惠幅度较大的车型如天籁、睿翼以及凯美瑞等，也纷纷加大优惠金额，以提高车型性价比，意图提升销量。