对此，许多翻新轮胎企业反响强烈。对于工信部所发布的条例内容，他们有不同的见解，包括能耗及产能规模等。

　　据统计，全国橡胶资源消耗总量的70%是由我国生产轮胎消耗橡胶消耗的，年产生废轮胎2亿条以上，重量约合900万吨左右，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量。

　　到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高。载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%。而目前我国轮胎翻新产量仅为1300万条左右，翻新率不足5%，发达国家轮胎翻新比例在45%以上;此外我国的再生橡胶产量约270万吨，橡胶粉产量约20万吨，废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都较低。

　　为了实现轮胎综合利用，对废旧及翻新轮胎进行规范化管理，同时提倡轮胎企业的规模化、符合环保标准，增加废旧轮胎的回收利用，因而两大准入条件也就应运而生。

　　对于上述准入条件中提到的一些标准如能耗及规模等数字，行业内存在一些争议。

　　苏州某橡胶制品公司高层认为，政策中“综合能耗低于15千瓦时/标准折算条”的规定过低，“我们公司的能耗是4.5(千瓦时/标准折算条)，远高于新文件内的标准”。该高层还告诉记者，在国内某次行业会议上，她提出国内生产标准偏低的问题，却被告知“如果都像你们工厂这么做，国内企业没有几家可以达到标准”。

　　但对上述观点，也有持不同意见的企业。

　　沈阳某翻新公司负责人透露，其生产一条轮胎的电力成本约为25元，合31.25千瓦时/标准折算条，是新政策规定最高额度的两倍，也就是说，电力成本的规定较高，“综合能耗低于15千瓦时/标准折算条“的规定，该公司达不到。

　　而就“已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨;新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨”这一政策，前述负责人也向记者强调，“废轮胎处理不得低于万吨的要求太高，我们公司一年生产1万条轮胎，这在中小型企业里算正常的。按15条轮胎重1吨计算，万吨的综合处理能力就得生产3万条轮胎，这个标准太高了。”