对于欧洲汽车市场唯一实现增长的德国汽车行业，很多的业内人士并不看好其后市。随着欧债危机的影响日益扩大，欧洲的汽车行业受此影响日益加深，欧洲汽车行业已经不是一个德国可以拯救的。

　　依据交易刊物的数据显示，跟着越来越多德国人寻求特价品，德国七月新车的均匀折扣率跃升至百分之十二，为二零一零年八月以来的最高水平。

　　根据瑞士信贷集团驻伦敦的汽车行业分析师表示每家汽车制造商都在追逐欧洲最终剩余的消费者，在南部的汽车无法出售，当前正在运往德国。从目前的情况来看汽车制造商们因该区域的增加放缓遭受了重创。在过去的半年时间里由13名成员组成的欧元区斯托克汽车及零部件指数曾经下跌了百分之六点六，并且欧债危机的影响正在日益扩大。

　　德国汽车经销商协会发布的数据显现，在今年的六月份经销商和汽车制造商注册了不到九万辆汽车而不是消费者，这一数据占百分之二十九的市场份额。在今年的上半年中这些所谓的预注册总数达到了将近五十万辆，与去年同期相比增幅达到了百分之十一。

　　另据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研讨中心称，汽车制造商为了取得更多的预注册汽车量，许多新车以打折起伏超越百分之二十的价格进行销售，这些名不副实的出售反映了因面对压力招致降价的表象已从欧洲南部延伸到了德国以及英国这样的强势市场。