马斯克的原话是：广义的自动驾驶是一个难题，因为它需要解决非常多现实世界的人工智能问题。此前没想到这么难，但回想起来难度是显而易见的。

        放眼全球，尽管特斯拉在“自动驾驶”的所有技术上并非全部处于领先地位，但毫无疑问的是，特斯拉在“自动驾驶”领域整体水平处于领先地位。不过由于目前自动驾驶技术总体上还处于发展的初期，仍然有无数个问题需要攻克，距离真正的无差别落地还有很大的距离。这一点特斯拉创始人马斯克都不能回避。

马斯克曾说过：自动驾驶需要解决现实世界人工智能的很多问题，而这些难题不仅普遍存在，甚至在不同国家和地区，遇到的情况也会有所不同。也就是说，真正的自动驾驶对人工智能的要求极高，能够及时、主动并且非常准确地对路况和紧急情况做出判断。

 

长期以来，马斯克一直未能成功让真正的自动驾驶系统在特斯拉汽车里配置。最早的时候，马斯克说特斯拉自动驾驶会在2018年成型，之后他又承若特斯拉自动驾驶将在2019年推出，结果一直到今天，马斯克仍未兑现自己的诺言。近两年，马斯克每次谈及自动驾驶都变得格外谨慎。

那么特斯拉目前在自动驾驶领域达到怎样的水平呢？

在自动驾驶的硬件选择上，特斯拉一直是视觉系统的坚定支持者。一直以来特斯拉采用的都是摄像头成像来辅佐驾驶。马斯克此前一直坚信摄像头成像辅佐驾驶才是“自动驾驶”的未来，因为他一直不看好激光雷达自动驶驾，并多次嘲讽那些选择使用雷达系统的车企。

早前激光雷达一直都是西方比较领先，由于价格昂贵，一套至少要几千美元，所以马斯克让特斯拉另辟蹊径，用每套造价约300美元的摄像头成像AI算法来代替激光雷达。尽管事故频发，但直到现在马斯克仍坚定摄像头成像是未来自动驾驶的未来。
        当然，令马斯克始料未及的是，当他再次投入巨资升级研发自动驾驶技术时，中国却杀出了一匹黑马，这匹黑马就是华为。华为自动驾驶不仅拿出激光雷达，而且还通过技术把激光雷达的成本压到了200美元。这让一直攻克不了“自动驾驶”难题的特斯拉情何以堪？所以马斯克开始不淡定了，于是多次公开怒怼华为的自动驾驶技术。