7月19日法国论坛报(La Tribune)报道称，标致雪铁龙(PSA)位于法国北部的Sevelnord工厂有可能被保留下来，因为丰田与雪铁龙PSA达成一项采购协议，前者将从PSA采购面包车并贴牌销售，而Sevelnord工厂的产能也将得以保留，虽然被迫沦为丰田的代工工厂，但是对于水深火热当中的雪铁龙(PSA)来说，无疑也是一件好事。

　　菲亚特提前退出

　　日前，路透社发表文章称菲亚特已经明确表示退出了与PSA共享的Sevelnord商用面包车工厂，宣称两家企业已经签署协议，菲亚特将会在2012年12月31日或更早的时间将持有的Sevelnord工厂股权以一个象征性的价格转让给PSA，除此之外，PSA还与该工厂工会达成了工资与福利方面的让步协议。

　　如果丰田与雪铁龙(PSA)的合作计划属实，Sevelnord工厂在未来或将继续生产轻型商用面包车，直到2016年新的欧洲排放标准出台。

　　对于菲亚特的退出，其实早在今年3月就已经放出风来。当时法国工业部长Eric Besson就站出来表示：“2017年雪铁龙(PSA)与菲亚特合作期满之后，PSA将继续使用双方合资在法国设立的Sevelnord工厂。”且法国工业部长当时还同雪铁龙(PSA)的相关高管以及Sevelnord工厂工人就该工厂未来的命运进行了商讨。

　　虽然菲亚特的退出已经成为必然，但是时间却从2017年提前到了2012年年底。

　　丰田欧洲“寻租”

　　丰田今年上半年全球范围销量大增也给产能造成了不小的困扰，尤其是在欧洲的商用车销售部分，由于海狮的停产，丰田不得不采取与其他车企合作的方式来更好的解决这一问题。

　　“轻型商用车在欧洲一直都是我们非常重要的市场之一，”丰田欧洲业务CEO Didier Leroy在一份声明当中表示，“海狮的停产对我们欧洲的商用车业务造成了一定的困扰，但是我们已经采取了一个比较好的方式来保证我们对于消费者的服务。”

　　Didier Leroy所指的就是与雪铁龙(PSA)在Sevelnord工厂的合作意向。根据消息人士透露，从2013年开始丰田每年将从雪铁龙(PSA)的Sevelnord工厂采购5000到1万辆轻型商用车，重新贴牌销售，而雪铁龙(PSA)所提供的车型则是标志的Expert。

　　代工成唯一出路

　　虽然雪铁龙(PSA)的发言人Salmon表示对于为丰田代工的计划很有信心，但是得到Sevelnord工厂工会的支持却并不容易，雪铁龙(PSA)生产总监Denis Martin就曾在7月12日表示，Sevelnord工厂的未来将取决于能否寻得新合作伙伴，并获得工会方面的让步。

　　“按照雪铁龙(PSA)的相关计划，我们将会有2700名员工处于薪水不保的忧虑之下，我们还不得不增加更多的工作时间，这个计划为期三年。”法国两大工会的负责人在接受路透社的采访时表示，“我们被告知如果我们不接受让步，那么Sevelnord工厂拥有的标志Expert以及雪铁龙的Jumpy的产能将被转移到西班牙的Vigo。”

　　两大工会显然不愿看到工厂员工被裁员降薪的结果，但谁也不能保证工会方面暂时的隐忍不会成为“一颗潜在的炸弹”。