现在，西雅特正式来到中国，带来了它进入中国的第一款车型--LEON，这是一款名副其实的小钢炮。

雅特LEON" width="500" height="381" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/06/20/20120620142839983.jpg" />

　　西雅特LEON共有两个排量三款车型。1.8T分为FR和FR+，2.0T为CUPRA。这里说的“FR”并不是指前置后驱，“CUPRA”也不是意大利海岸名称。FR系列定位城市运动，“FR+”就是多加了些配置的豪华版而已。而CUPRA车型则定位高性能运动轿车，内饰加入了大量运动性能车元素，值得一提的是，它2.0T发动机的动力更是超越神车大众GTI。这就是为什么把西雅特LEON称为小钢炮的原因。这次新车体验小编有幸拿到的体验车型就是一台激情红色的“CUPRA”，着实的一台热辣呛口小钢炮。

　　外形：个性十足 另类前脸独具视觉冲击力

　　西雅特LEON的尺寸为4309mm*1768mm*1449mm。西雅特LEON与高尔夫6以及奥迪A3采用相同的PQ35平台。相比后两者，西雅特LEON仅比A3大一个圈，但宽度以及高度都不及高尔夫6。至于同级别的英朗则比西雅特大不少，轴距差107mm。PQ35的2578mm轴距在高尔夫6以及A3上来看只能说勉强够用，但在LEON上，凭借较薄的座椅设计以及扩从的头部空间，后排乘坐质量上会比同门兄弟要好，特别体验在膝盖与前排的可活动空间上。这个后面的空间体验会详细说到。

　　来看看外观，西雅特LEON的前脸造型是典型的西雅特式设计，并没有采用当下惯用的锋利元素，小尺寸的进气格栅使得前脸看上去与目前国人喜好的大气、动感的风格似乎有些格格不入，但在看过一段时间之后却能体会到它保持的一贯西班牙风范：古典韵味。可以看出设计师对细节十分苛刻，两条隐藏的棱线从中网顺滑延伸至两侧，每个部件的接缝都十分均匀。

　　相对于小巧的中网，由于采用涡轮增压技术，对散热要求较高，所以西雅特LEON的前保险杠所包含的格栅尺寸则要大得多，采用全开放式设计，格栅几乎贯穿整个车头。这样的设计似乎又很迎合时下国人的需求。如此大的反差出现在同一台车上，这样的造型着实让人捏了一把汗。

　　树叶状的前大灯造型动感，熏黑的底色更突出其运动车型的定位。FR+和CUPRA均装配AFS动态弯道照明(双氙气灯)以及弯道辅助照明的前雾灯。前者我们在奥迪以及大众的高端车型上有所见识，但后面的弯道辅助照明前雾灯还是首次在这类紧凑型的运动车上采用。在夜间行驶时，动态大灯负责对远处盲点进行扫射，而雾灯则负责对近方路面的安全进行扫描，增强夜间行驶时的安全性能。

　　与前脸相比，LEON的腰线设计更容易被人接受。LEON的腰线一直从车头延伸到车尾，简约饱满，极强的整体感让LEON看上去更加紧凑和运动，较为特别的是车身线条上，它采用反比例的线条设计，增加在高速运动时尾部的下压力，这种小细节秉承西雅特一贯的严谨以及对驾驶安全的理解。值得一提的是，该车后面把手采用隐藏式设计，时尚又个性。

　　来看看尾部，相比造型独特的车头，相对简约的尾部造型设计相对保守许多。西雅特LEON的车尾造型圆润饱满，后保险杠中间部位采用磨砂黑的材质，与双出口的镀鉻排气管配合，体现出运动车的特质。尾灯采用一体式“L”型设计，造型上与头灯相呼应，刹车灯以及示宽灯均采用LED光源，在照明和美观度上都有不错的表现。而小尺寸的尾翼造型灵巧，嵌入式的LED高位刹车灯提供了不错的警示效果。

　　FR+和CUPRA均采用富有立体感线条的17寸双五幅“Albea”铝合金轮毂搭配225/45R17 91W的倍耐力轮胎，颇具力量感。而西雅特LEON FR则是采用另一款“Aron”17寸铝合金轮毂。