福特在华显尴尬 全球境遇不乐观

　　福特汽车于1903年在美国底特律创立，是一家令世人尊敬的百年企业。2008年的国际金融危机中，福特是美国三大车企中唯一没有接受政府援助的公司。在国际车市风生水起的福特，来到中国的表现却始终差强人意。2012年1月，长安福特销量为1.83万台，同比降低近42%。虽然1月份，车市整体状况不佳，几乎每家车企同比销量都在下降，但福特销量的下探程度远超于平均值。

　　不止是中国，福特全球盈利状况也并不乐观。据福特方面公布的数据显示，2011年，福特汽车业务亚太和非洲区税前营运损失9200万美元，其中第四季度，福特汽车在亚太和非洲区税前营运损失8300万美元。新任福特中国董事长萧达伟表示“福特要把北美挣到的利润支援到包括中国在内的亚太新兴市场”，这一言论值得玩味。

　　同是美系车代表 发展现状大不同

　　同为美系车的代表，福特汽车与通用汽车经常被拿来做比较。2009年7月，随着通用汽车破产重组，市场份额下降，福特汽车公司成为全美最大汽车制造商。但重组后的通用汽车，表现出的蓬勃生机让人眼前一亮。谈及2011年的中国车市，通用汽车绝对是话题的焦点，在销量上上海通用突破100万大关，保证了经济利润，夯实了企业发展的物质根基。旗下别克凯越、雪佛兰科鲁兹的单车型销量分别达到了25.35万、22.12万，与长安福特总销量相差不多。此外，无处不在的创意营销做足了口碑，旗下雪佛兰品牌将《变形金刚》变成了一部“植入电影的广告”，与优酷联合打造的“11度青春系列微电影”等收获如潮好评。

　　正是通用汽车在华发展的如日中天，以至于会让人有直接将通用与美系车划等号的错觉，而忽略了另一个有着悠久历史甚至推动了世界发展进程的美国汽车品牌--福特。面对这一曾经面临破产的竞争对手的强势崛起，福特的处境可谓尴尬。

　　表现萎靡为哪般? 不能总是慢半拍

　　说起福特汽车，消费者脑海里浮现出的大概都是模式化、中规中矩、值得信赖这些关键词。确实，福特汽车历史悠久、底蕴深厚，但基于新环境、新市场的变化却稍显迟缓。长安福特旗下车型屈指可数，福克斯、蒙迪欧、嘉年华、麦柯斯虽有各自受众人群，对于80后、90后这些新生代吸引力渐弱，而在新车型频出迷人眼的当下显得后劲不足。

　　上海通用、上海大众凭借双品牌战略，不仅准备把握细分市场，且全系列车型轮廓清晰可见。但凡是有一定品牌忠诚度的消费者，在此类品牌中选择车型应该都不会空手而归。而福特在中国市场推出新车型的速度实在不敢令人恭维，尤其是近几年来市场份额猛增的SUV，福特至今没有一款国产车型，眼睁睁看着自主品牌纷纷跑来争得一杯羹，让旁边的看客们干着急。

　　2012款福克斯的推出受到关注，就目前曝出的资料看来，新款在空间上有所增加，但动力系统方面，并没有搭载之前津津乐道的GTDI发动机，令人遗憾。比起大众已经投入使用多年的涡轮增压动力系统，福特在这一领域真心不止慢半拍。

　　近日，福特汽车宣布了高层的重大调整，前任美国驻华大使洪博培将加盟福特，成为董事会成员。由此，福特对于中国以及亚太地区的重视度可见一斑。但汽车产业的竞争并不是换一个熟悉政策环境的领导者就能轻易拔得头筹，也不是出个新车型或是请个明星做代言就能力挽狂澜。如今的中国，和二十年前有天翻地覆的变化，合资车企、进口汽车、自主品牌三分天下，福特这般老牌的汽车厂商，如果老拿个别畅销车型做文章，不从其他方面求突破，恐怕只会不进则退。来源：中国汽车消费网