汽车发展到今天，早已不仅仅是一种代步的工具，更是时尚的一种信号，比如说凤眼大灯，比如说轿跑的造型，当然也包括隐藏式的后门把手。如果一辆微型小车使用隐藏式的后门把手，能顿时提气许多;而用在一些高档车型上，更是锦上添花;同样，要是对于隐藏式后门把找不到的，那就糗大咯。

车 型：瑞麒M1

指导价：3.88万~6.08万

瑞麒是奇瑞旗下的一子品牌，其飞翼式LOGO，远观上去，总能让人误以为是宾利或者MINI出的新车型，走近些才能看清，宾利中间的字母是“B”，而麒麟的是“R”。

    

    

    瑞麒下面又分为G和M两大系列，前者是高端商务轿车，而后者是高端精品小车。而M1便是精品小车中的一员。相对于许多其他自主品牌的逼真模仿秀而言，奇瑞一向是十分舍得在设计上下功夫的，所以M1的外观设计倒是实实在在的原创，并且比较具有自己的特色。全身没有棱角的轮廓、圆润可爱的前脸、提神的腰线、以及结实却不失灵动的尾部，完美的搭配在一起，再加上黑色的后视镜，以及隐藏式的后车门拉手，显得时尚而上镜，相信如果弄个什么精品小车选秀大赛，冠军虽然未必能选上，但最上镜大奖非它莫属……

     

    

    打开车门，其深色为主调的内饰设计，充分显示出瑞麒M1高档精品小车的定位，亮银色装饰的加入，让原本黯淡的主色调明亮起来。三幅式方向盘的造型看得出来追求的是动感，只是造型上并不怎么好看，特别是中间那一块造型，像从后面看到的眼镜蛇脑袋;而中空台得设计是个亮点，造型别出心裁，各个功能区域面板形状都不一样;而行车电脑更是亮点中的亮点，蓝色背光灯，围绕在外围的类霓虹灯，更像一个没有刻度的抽象时速表，给人一种抽象的美感。可以看得出来，奇瑞的自主设计已经从外观渗透到了内饰，而且力求新颖独特——这也让我们消费者对奇瑞更加的期待了——如果一个品牌，无论是不是汽车，已经让市场没有任何期待了，那么这个品牌注定是个杯具。

     动力上，瑞麒M1搭载着1.0L直列三缸和1.3L直列四缸两款发动机，1.0L车型最大功率为51kw/6000rpm，峰值扭矩为93Nm/3500~4500rpm;而1.3L车型最大功率为62kw/5750rpm，峰值扭矩为122Nm/3800~4500rpm，顶配版匹配5档AMT变速箱，其他均为5档手动变速箱。在地盘上，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架却并没有用此级别车型上常见的扭梁式悬架，而是用了一款非主流的硬轴式的后悬挂，让人觉得有些怪异，或许只是为了独特?
 

车 型：雪佛兰Spark

指导价：7.78万~8.88万

雪佛兰Spark，基本上是一款纯进口的小排量微型轿车，所以价格相对于自主品牌以及合资品牌并没有什么趋势，不过一两纯进口车能卖到这个价格，也算不易了。

    

    

    Spark到这一代，已经算是第三代车型了。正脸依然有着雪佛兰的家族风格，只不过是在《变形金刚》中的大黄蜂大红大紫后的风格了——契形镀铬勾边的蜂窝式中网，似乎这种造型走的并不是可爱路线，而是张扬跋扈的风格;配合着两边犀利的大灯以及雾灯，使前脸看上去更为的凶悍;Spark侧面线条紧凑，后门把手同样隐藏在后窗檐，给人以伪两门车的假象。当然，这样的车并不一定只有男人们喜欢，在现代这个追求个性化的年代，女孩子喜欢的车子也越来越多元化。

    

    

    内饰上，Spark与外观上保持着高度的一致;太空舱式的设计已经被通用用得有些泛滥，无论是在别克家族的三剑客身上，还是雪佛兰的科鲁兹身上，都能找到这种充满科技感的黑银搭配。三幅式个性化方向盘、炮筒式的仪表盘都是眼下最流行的设计，相信这样的设计能吸引许多时尚男女的眼球;Spark最大的与众不同就在于它在时速、转速、行驶里程以及油量等不同部分，使用了不同的图形来表达，让人有些眼花缭乱，却并不厌烦。

    在动力上，雪佛兰Spark搭载着官方代号S-TEC II的1.0L发动机，其最大功率为50kw/6400rpm，而峰值扭矩为89Nm/4800rpm，与之搭配的分别为5速手动变速箱和另一款4速自动变速箱。这样的配置可以说没什么亮点，甚至有些掉进口车的价，不过对于1.0L的小排量车来说，或许人们并不会去为动力而纠结，毕竟这只是一辆代步工具的四个轮子。
 

车 型：奇瑞A3

指导价：7.48万~10.28万

从邀请宾尼法利纳操刀外形设计，到车展亮相高调宣传，再从推迟上市追求精益，到10万公里品质公证———看得出奇瑞汽车在A3的每一个环节都倾注了大量心血，力求每一个细节都能完美体现。

    

    

    A3毕竟出自意大利名师宾尼法利纳之手，所以毫无疑问是奇瑞品牌中，甚至是所有自主品牌车型中长的最好看的一款车型，全身上下找不到一点模仿别人的影子。前脸有着一体式鹰眼水晶大灯，不怒自威;配合着宽大的蜂窝状格栅，更显气势逼人;两条从A柱穿越引擎盖倾泻而下的两条棱线，到达前杠底部，形成一个大倒梯形前脸;侧面的车身线条，前低后翘，时刻保持着一种前冲式姿态;后门隐蔽的门把，让人感到有些跑车的范儿;车尾的飞镖式尾灯让人耳目一新——总之一句话说来，理性大气，而不失运动时尚，奇瑞A3好比颜真卿的书法一样，有着一气呵成、大气天成的感觉。

    

    

    奇瑞A3不仅有着名师的设计，让人看上去爱不释手，更重要的是，A3的安全性也让其他同级车可望而不可及。A3全系车标配ASR、EBA、EBD、ESP以及ABS系统，这在紧凑级别车型里面，还是不多见的;另外，四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊，高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等，都大大提高了A3的安全性;而A3本身将近1.4吨的整备质量，加上良好的地盘调校，以及达到205、16寸的宽胎都为A3加着安全性的砝码。无论如何，一款10万元内的车，能做到这样，已经是相当出色了。

    在动力上，新奇瑞A3搭载的是1.6L DVVT发动机，和1.8LSQR481FC发动机。其实从数据上看，两者的差别已经相当接近了，只是与1.6L搭配的依然是5速手动变速箱，而1.8L搭配的是源自现代技术的4AT变速器。不过对于将近1.4吨的车身自重来说，1.6L DVVT发动机的动力还是比较疲软，爬坡时经常觉得力不从心。然而，所谓人无完人，车无神车，特别是对于一款10万元以下的紧凑级别车，速度感不是最主要的——而作为一般的代步工具来说，这样的动力还是绰绰有余的。
 

车 型：JEEP指南者

指导价：23.99万~28.69万

    对于JEEP这个名字，国人应该不会陌生。二十年前，一身军军绿色的北京吉普202在大街上耀武扬威的样子，现在仍记忆犹新，于是，吉普在国人心里就成了吉普车的代名词。而随着时代的变迁，当初的北京202早已被市场所淘汰，替代的是克莱斯勒旗下改头换面的JEEP了，可是无论怎么变，它依然是那些吉普发烧友的最爱。

    

    

    指南者是JEEP家族中最小的小弟，长得跟几位大哥不怎么像，但这并不是说指南者身上没有JEEP家族的遗传基因，比如说七孔的进气格栅、宽大的保险杠;比如典型的SUV硬朗直接的侧面线条。只是其他地方并不像大切那般粗犷，前灯组并没有采用一体式设计，大号的圆形卤素大灯与方形的转向灯并排而至，很有特点也很复古。大灯的灯筒向上延伸到机舱盖的上部，使机舱盖两侧隆起，看起来更加的饱满圆润;而最时尚的设计，莫过于后门的隐藏式门把，把时尚潮流的风潮，带入了JEEP家族。

    

    

    内饰采用全黑色的设计，沉稳而低调，虽不会带来第一眼的惊艳和震撼，但却显得更加耐看，也更符合JEEP家族的气质——当然，这并不是说明JEEP家族的内饰都很死板，指南者的内饰在仔细的琢磨之下，还是会发现许多匠心独具的地方。真皮包裹的四幅式方向盘，手感舒适，多功能键被设计在方向盘后面，由食指和中指控制，显得更加方便顺手;空调出风口被设计成圆形，和两个前大灯内外呼应，使内饰变得更加灵动;尾箱盖上的两只音箱绝对抢眼，不但外放效果出色，外形也很漂亮。

    动力上，指南者提供了两种发动机，分别为2.0升排量四缸直列汽油发动机，输出的最大功率为117kW，最大扭矩191Nm;此外还装备了2.4升排量四缸直列汽油发动机，最大输出功率可达125kw/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。变速器方面提供的是五前速手动变速箱，同时选装CVT无级变速器。对于SUV车型，我们更看重的是他的越野性能，在底盘方面，2011款指南者的悬挂进行了调整，同时将弹簧和后桥防倾杆的直径增加，以进一步增加车辆的强度，保证更好的越野性能。


（文章来源：www.cn2che.com）