记得曾在2004年的时候，梅赛德斯奔驰中国公司的何其乐说过：如果亚洲区有100位最富得人，那么有40位就在中国。因为根据调查显示，虽然中国只是一个人均GDP才1000美元的国家，可是每年在奢侈品消费上却能达到20亿美元。尽管包括小编在内的许多人都想不明白，可是这对于商人们，或者说资本家来说，却不是那么重要，重要的是结果。于是大量的汽车厂商们，纷纷把百万以上级别的豪华车瞄准了中国的汽车市场。

尽管在高级车市场，大众一直是一个空白，然而在顶级豪华车市场，大众却可以与奔驰、宝马以及奥迪一争高下——于是，在这个已有些凉意的金秋，大众携2011款辉腾来到了中国。

来自莱茵河畔的四大贵族 四款德系豪华车推荐

http://carschina.com/daogou/high/20101109132405.html

大众2011款新辉腾现车充足 可以随时提车

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2011款新辉腾外观篇

外观上看，辉腾依然一如既往的走非主流的低调路线，如果说与辉腾同级的奥迪A8L是低调的华丽，那么辉腾则是低调而朴素——可以这么说，大众辉腾走在大街上，几乎不会有人会为他回头，或者是驻足;更多的人会以为看到的只不过是一台新款的上汽大众Passat。

辉腾的前脸，采用了全新的家族型设计，扁平的镀铬格气栅与两侧的疝气大灯连成一体，比老款更加内敛，也更显稳重大气;灯头的钻石式雕花，为棱角分明，中规中矩的大灯添加了时尚的色彩;底部一串LED日间行车灯软化了前灯见棱见角的硬朗，远远看去，威严之中又略带着一丝阳刚的温柔;大灯下方是清洗器，并带有加热功能，或许在温暖的南方并没有多大的用处，但在寒冷的北方，这却是个必不可少的装备。

前保杠下面一条镀铬装饰条给前脸增加了些亮点;LED隐藏在镀铬装饰条内，虽然比老款的略小，但光束经装饰条多次反射，依然锐利的射向前方——不难看出，“一体感”或许是新辉腾的总体概念，无论是大灯组和中网的一体化，还是雾灯跟镀铬装饰条的一体化;这无疑都为新辉腾的时尚和大气添加着砝码。

新辉腾的侧面线条圆润流畅，缓缓上扬的腰线从车头一直延伸至尾箱，保持着大众固有的沉着稳重不轻佻的性格;相对短尾的设计使辉腾跳出了死板的束缚，踏上了时尚的末班车;微微隆起的前后翼子板，让辉腾看上去层次分明，肌肉紧绷，力量感十足;后视镜上集成的LED转向灯自然是不可或缺的;镀铬的门框装饰条，以及门把手恰如其分的体现了辉腾的尊贵身份。

特别要提一下的是我们实拍的这款3.6L四座顶配版的轮胎——用的是245/45 R19防暴车胎，十幅式涡轮状轮毂尽显华丽大气。

车顶线条，缓缓流向尾部，虽然采用相对短尾的设计，但因为后保杠的突出而没有显得不和谐，这个设计还是能充分体现设计师功力的;后灯组和前大灯组一样中规中矩，同样的一组LED灯成为了尾灯组的点睛之笔;“VW”LOGO和“PHAETON”字样镶嵌正中，“V6”和“3.6”分列两边，打造的依然是德国人固有的传统的对称美。#p#副标题#e#

2011款新辉腾内饰篇

如果说辉腾的外观让你有种二三十万级别的错觉，以及困惑的话，当你打开车门，镀铬的迎宾踏板就先给你一种档次骤然提升的感觉;然后当你坐进驾驶室，马上会找到它百万的价值。双色带孔真皮搭配着白杨木的内饰，让简约和华丽两个概念贯穿始终。

真皮包裹的四幅式方向盘，白杨木螺纹镶嵌其中，卖相好手感更好;仪表盘没有采用时下流行的炮筒设计，而是采用高分辨率的多功能显示屏，黑底白刻度红针的仪表，加上金属色的包裹，给人一种很强的科技感;中控台方方正正，超大的触摸式显示屏，集导航以及影音娱乐与一身;上方的复古式指针时钟，彰显豪华和尊贵。

6速手自一体变速档把，采用了飞机节流阀式的设计，，并由真皮和白杨木包裹，在兼顾了外观的独特新颖、豪华大气的同时，还满足了驾驶者对手感舒适的需求。

空调在哪呢?小编在车上找了一圈无果，后来通上电才发现，原来空调风口隐藏在白杨木装饰之下——于是在不禁赞叹这样的设计简直就是一件艺术品的同时，还在佩服着设计师的奇思妙想。空调还采用了分区独立控制系统，充分的考虑到了每个驾乘者的感受，德国人心思的细致贴心、以及做工的精细严谨彻底把小编我征服了。

2011款新辉腾不仅舒适而且非常安全，除了配备了四轮驱动和ESP等安全功能以及高强度车身以外，内部还标配了被动安全保护系统，可以为驾乘人员提供全面保护。该系统包括主动式头枕、正面和侧面气囊以及前后座乘客头部安全气囊。此外，新辉腾的信息娱乐系统可以通过安装在内部后视镜上的可选配摄像头，实时识别交通标识，并将相关信息显示在系统的触摸屏上和多功能显示器上。它不仅能显示法定最高限速，而且还可以提供重要的附加信息。除此以外，新辉腾的电子辅助系统还有很多，其中包括动态车灯辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、前端辅助系统和侧向辅助系统(变道辅助)。动态车灯辅助系统是一个全新的进化：安装在前风挡后的摄像头系统使双氙气大灯的远光模 块始终处于工作状态;如果系统分析出灯光可能会对其他交通参与者造成影响和干扰，系统就会自动调低远光灯光柱。这对于驾驶者来说，不但可以随时获得最高亮 度的照明效果，也提高了安全性和驾驶便利性。然而，在这种顶级豪华车上常见的Command、iDrive以及奥迪车上搭载的MMI这一类车载系统，在辉腾上却看不到踪影。#p#副标题#e#

2011款新辉腾空间篇

新一代辉腾加长版有着5175mm*1903mm*1405mm的三围，轴距达到了3001mm，可以说无论是前排空间，还是后排空间，驾乘环境还是相当舒服的。

座椅均是带孔高品质公牛皮，前排座椅更带18向全方位调节，包括了座位前后高低调节、靠背整体高低调节、腰部支撑调节、背部支撑调节、头枕的高低前后调节，以及坐垫前部可伸缩性调节;在靠背腰部还配备了按摩功能、座椅加热功能。

前排中央扶手没有采用传统的与储物盒一体式的设计，而是十分人性化的采用了分体式、左右独立调节的设计，充分考虑到了每个不同驾乘者不同的需求，以及舒适性。

后排座椅同样具备多向的调节功能，以及按摩功能，只不过，其控制台并不在两侧，而是在中央，方便快捷;中央和门上的扶手，也都由真皮包裹，高低长短适中，无论怎么坐都能感到十分舒服;后排的空调风口同样是独立调控的，把人性化的理念发挥到了极致。

四门均配置了遮阳帘，在炎热的夏季，无论遇上多么猛烈的阳光，都让尊贵的您在车里可以免受紫外线的侵袭。

辉腾无论前排后排都提供十分充裕的储物空间，并且在中央扶手储物盒以及中央扶手下方的储物盒内都设置了软层，适合放置类似手机之类的不耐磨、容易刮花的物品;前后中央扶手上都设了杯托，杯托具有很好的固定性，以防路面颠簸或者急刹、启动时的不平顺导致水杯或者饮料罐的撒落。

虽然外观上看，车尾相对比较短，但丝毫没有影响尾箱的尺寸——500L的容积不容小觑，可以并排三四个大旅行箱;另外尾箱的开启有多种方法，可以用钥匙、遥控以及车内按键，值得一提的是钥匙空在“VW”LOGO中，不用时用小推盖遮蔽，简直就像艺术品一样的精致;而关闭，并非手动式，而是“一键式”，方便而且安全，也体现了科技的魅力。#p#副标题#e#

2011款新辉腾动力操控篇

新辉腾分别搭载了3.6L V6发动机、4.2L V8发动机，以及6.0L W12发动机，而这次到店的并未看到V8和W12两款，所以只拍摄了V6的;与这款发动机相配的依然是6速的Tiptronic自动变速箱，由于超过两吨的整备质量，使发动机表现平平，从静止到100km/h的加速耗时8.6秒;不过综合路况油耗却只有11.6L/百公里，这倒为它在燃油经济性和动力方面找了个很好的平衡点。

与表现平平的动力系统相比，新辉腾将更多精力放在了突出舒适性、安全性和操控水平上。新辉腾的底盘由四连杆前悬架和梯形多连杆后悬架组成，四轮独立空气悬架则是全系标准配置，阻尼可控的空气弹簧系统可以保证车身随时获得最舒适合理的支撑。新辉腾具有3个不同的底盘高度级别：普通级、高级和低级。底盘的高度级别被当做以速度为自变量的一个函数来进行自动控制，从而优化驾驶性能和燃油经济性。驾驶员也可以手动干预调整空气悬架，在换档杆后方有控制水平和减震器的控制按钮，驾驶员可以通过这些按钮在两个高度级别和4个阻尼特性之间进行选择。此外，标配4MOTION全时四轮驱动系统也为安全性和操控性提供了很大帮助，4MOTION全时四轮驱动系统可以最大限度地调整动力分配方案，可根据工作情况将动力分配到每个车轮上，使每个车轮都处于最佳纵向和横向牵引状态。

编者小结：2011款新辉腾的上市无疑为豪华商务轿车市场带来了不小的冲击，虽然其外表平平，既没有宝马7系的张扬，也不显奔驰S级的王者气质，更比不上奥迪A8华贵，但辉腾以它自己独特的方式，精妙绝伦的演绎着低调的华丽——无论是驾驶系统还是娱乐系统，新辉腾的驾驶席显然被赋予了比以往更多的可操作性，而前面介绍的诸多电子系统也只有驾驶者可以调配和感受到，因为新辉腾的任务就是让车内的其它乘客们可以享受最轻松、惬意的旅程。