如果按照李宏鹏的构想顺利进行，不久之后，中国大街上跑着的奔驰就会和奥迪一样多了。
李宏鹏是北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售部总经理，该公司日前正式宣布，国产梅赛德斯-奔驰C级轿车3月15日起正式在全国开售。
此次投放市场的国产化车型分别为：C200K优雅型，C200K时尚型以及C280时尚型，厂家指导价格分别为37.8万元，38.8万元和47.8万元。这样的价格，和奔驰以往的奢华形象大相径庭。
奔驰的“放下身段”，会不会降低品
豪华车不再豪华
所有的人都不能否认奔驰在中国的品牌知名度，“开宝马、坐奔驰”是普通老百姓对汽车的最高理想。
这显示了奔驰品牌强大的号召力，但是奔驰在很长一段时间内并不是特别重视品牌宣传。奔驰固执地认为，自己的车是好车，完全不需要做任何宣传就能得到消费者的认可。相比同级别的竞争对手宝马、奥迪的频频造势，奔驰显得十分低调。
但在中国新兴中产阶层强大消费力量面前，“傲慢”的奔驰也折腰了。
根据中国汽车工业协会的统计，2007年北京奔驰的销量为1.97万辆，而一汽大众奥迪品牌仅奥迪A4一款车型的销量就达到1.96万辆。
于是，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司日前正式宣布，国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车3月15日起在全国各梅赛德斯-奔驰授权经销商展厅全面开售。此次投放市场的国产化车型分别为：C200K优雅型，C200K时尚型以及C280时尚型，厂家指导价格从37.8万元到47.8万元。
和以往的奢华大相径庭，国产奔驰C级车的上市虽然十分低调，但该车对于北京奔驰来说意义重大。
虽然2007年奔驰在中国创造了历史最高的销售业绩，但在华唯一的合资公司北京奔驰销量反而比2006年减少2000辆，这想必让中德双方都大为不悦。
于是，奔驰在国外大获成功、销量增长的主要拉动力量C级车被适时地引进到中国。
目前奔驰C级车的最大竞争对手宝马3系2.0升排量的车型厂家指导价格为33.98万~39.1万元，实际售价约32.77万~38.55万元；奥迪A4 1.8T厂家指导价格为27.54万~33.55万元，实际售价约26.2万~31.64万。
在宝马3系和奥迪A4国产多年后，二者早已走下豪车的价格神坛，以亲民的方式谋求得到更多的中国消费者青睐，这次奔驰的定价显然也是考虑的竞争对手的价格，这样的价格对于中国很多消费者来说都足以承受，世界级的豪华车在面对中国这样庞大大市场时，都不得不走起“有中国特色”的路来。
中国人的“大奔情结”
随着时间推移，中国的汽车市场在这几年飞速发展，在中国的市场，中国消费者已经能够购买到几乎全球所有的车型，仅仅一个价格区间，往往可选择的车型就有几种甚至十几种。这种情况之下，奔驰滞后的品牌建设以及宣传营销已经显得相对落后。
在一项调查中，90名被访者中80%以上表示是从亲戚朋友人际渠道听说奔驰的，仅有一部分特别关注高级体育赛事的人是从宣传广告中得知的，在网球公开赛以及非常少的媒体广告中能够见到奔驰标志的身影。在关于奔驰品牌的调查中，全部消费者都知道奔驰，但对于国产奔驰的知晓度不高。
在记者调查中，发现一个有意思的现象，考虑购买奔驰车以及奔驰的车主，大都是因为曾经的“大奔”情结。一位车主对记者表示：“我之所以买奔驰，就是想圆一个儿时的梦，记得年轻时，很少能在大街上看到奔驰，偶尔看到一辆就特别兴奋，当时觉得这车特别气派、豪华，梦想着什么时候自己也能有一辆的‘大奔’该有多好。现在有钱了，就买一辆，算是圆梦吧。”
考虑购买奔驰的消费者中，这一因素也占据很大的比重，另一位在事业取得成功之后也选择购买奔驰，因为他认为这最能彰显他的成功与身份。几乎所有的车主都认为“大奔”是很多人公认的品牌，开这样的车“有面子”。
但一部分车主表示，再次购车不会选择奔驰品牌，因为已经圆梦了，大多数目前奔驰的车主将自己未来的选择转向其他品牌，而准备购买这一级别车型的消费者也都将宝马、奥迪等作为自己的考虑对象。不过在高档车这个细分市场，在购买一个品牌的车之后，第二辆车一般都会考虑另一个品牌，因此这样的现象也不足为奇。
同时，值得注意的是，奔驰“大奔”的品牌对现在的年轻人产生的影响已经在逐渐弱化，如何在中国第一代富豪之后将自己的品牌延续下去，奔驰需要的是做品牌持续建设。 #p#分页标题#e#
高端车型绝不放松
当然，奥迪、奔驰、宝马在另外一个举措上保持了出奇一致。奥迪A8、奔驰S级、宝马7系，这些顶级系列的车型多年来一直保持原装进口的状态。
对此，大家的解释是要保持顶级车型的“原汁原味”，维护高档豪华的品牌顶级车型形象，或者这些车型对零部件的要求很高，在除原产国以外的地区进行生产很难实现。从而难以满足国家“合资企业的国产汽车，其进口零部件不能超过60%”的规定。
但北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司公关主管高婷婷有另一种解释：“其实在豪华车众多的品牌中，定位观点是各不相同的。”宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”， SAAB的“飞行科技”， 保时捷的“跑车外型”，而奔驰的定位则是“高贵、王者，显赫、至尊”，奔驰的广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。
“豪华品牌顶级车型不进行本土化生产的更直接原因，还是两方面：企业利润和核心技术保密。”一位不愿透露姓名的有关人士这样告诉记者。不过，这些顶级车型却在销售业绩中占有举足轻重的地位。以奔驰为例，在中国市场的整体销量中，奔驰S级车型占有绝对优势，其销售业绩的贡献率不容忽视。
南京师范大学经济贸易系副主任卜海在接受江苏商报专访的时候表示，在中国市场，奥迪和宝马的品牌影响力渐渐胜过了奔驰。近几年奔驰在营销上确实显得有点“低调”，以至于现如今，路上跑的奔驰轿车与奥迪、宝马数量相去甚远。当然，奔驰方面常以较高的利润率自居。同时他肯定了南京的豪华车消费增长空间，“毕竟这是和我国目前的宏观经济形势相联系的。
对于奔驰车最近推出了Ｃ级车，也就是４０万元以下的车型，从营销上，会不会降低奔驰品牌的含金量？卜海表示不大可能，他表示奔驰还是会保持它的顶级价位，还是高档车。它所定的人群是固定的。如果它从４０万元降至２０万元，那也不会拉低它的品牌，它会通过提升个人服务等来维持它的品牌影响。”一个品牌蕴含的东西不是从价格上能看出来的。”
■记者专访, 奔驰如何打开江苏市场
“尽管南京是二线城市，但是他未来的发展潜力谁也不敢小看。”北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司公关主管高婷婷这样对记者说，“而且奔驰现在正在营销等方面突出自己的独特性，因为我们能看出南京乃至整个江苏的消费者的消费理念越来越理性化。”
对“越来越理性”的江苏消费者，奔驰将采用怎样的战略呢？北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售部总经理李宏鹏接受了江苏商报的独家专访。
江苏商报：奔驰在南京、苏州、杭州、上海4个地区的营销策略有什么不同吗？
李宏鹏：江苏，浙江，上海的GDP分别列居全国的第三，第四和第七位，这里的经济增长之快，购买力之强，必定是北京奔驰重点开拓的市场。目前，北京奔驰在这几个省会的市场投入超过了年度预算的35%，重中之重就是南京、苏州、杭州、上海这几个重点城市。如果你到这些城市就不难发现，北京奔驰在报纸、电视和户外的广告投放量已经达到了很大的覆盖率，各路媒体也在争相报道我们的产品，北京奔驰的经销商展厅活动和厂家的大型市场活动从未间断，除南京之外，奔驰在其他3个地区的经销店也已经在两家以上，我们相信，在我们的努力之下，马路上会见到越来越多的国产E级和C级轿车。
江苏商报：奔驰觉得在南京这个城市的销售前景怎么样？对于这样的城市，奔驰的销售策略是什么？
李宏鹏：北京奔驰在南京的销售一直不错，并始终保持着上升态势。南京的销售目标每年都是超额完成的，2007年南京完成了当年零售目标的107%。当然，我们的工作也不能因为成绩好而松懈，竞争对手也都在瞄准南京其及周边市场，制定新的营销策略，我们必须再接再厉，做好资源分配和市场开拓工作，2008年要占据更多的市场份额。
江苏商报：奔驰觉得南京市民这几年消费能力有什么样的变化？
李宏鹏：从对去年上半年南京经济运行情况分析获悉，2007年1~6月份，南京居民消费水平稳中有升，汽车销售市场在上年高增长的基础上也持续升温。北京奔驰去年也在这可喜的大环境下，达成了骄人的销售数字。我们预测，在豪华汽车消费方面，南京的消费会更趋于理性，这个趋势对北京奔驰也十分有利，因为我们提供的是绝无仅有的好车，是经得起理性的推敲的。 #p#分页标题#e#
江苏商报：2008年对江苏市场有什么样的期望和计划？
李宏鹏：2008年，江苏的经济增长是毋庸质疑的，同时豪华汽车市场的竞争也会越来越激烈。今年，北京奔驰在区域市场公关活动方面会加大手笔，全年贯穿各种国产E级车和C级车的广告、公关和市场活动，尽全力扩大北京奔驰的市场份额。(4版《特别报道》)
李宏鹏是北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售部总经理，该公司日前正式宣布，国产梅赛德斯-奔驰C级轿车3月15日起正式在全国开售。
此次投放市场的国产化车型分别为：C200K优雅型，C200K时尚型以及C280时尚型，厂家指导价格分别为37.8万元，38.8万元和47.8万元。这样的价格，和奔驰以往的奢华形象大相径庭。
奔驰的“放下身段”，会不会降低品
豪华车不再豪华
所有的人都不能否认奔驰在中国的品牌知名度，“开宝马、坐奔驰”是普通老百姓对汽车的最高理想。
这显示了奔驰品牌强大的号召力，但是奔驰在很长一段时间内并不是特别重视品牌宣传。奔驰固执地认为，自己的车是好车，完全不需要做任何宣传就能得到消费者的认可。相比同级别的竞争对手宝马、奥迪的频频造势，奔驰显得十分低调。
但在中国新兴中产阶层强大消费力量面前，“傲慢”的奔驰也折腰了。
根据中国汽车工业协会的统计，2007年北京奔驰的销量为1.97万辆，而一汽大众奥迪品牌仅奥迪A4一款车型的销量就达到1.96万辆。
于是，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司日前正式宣布，国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车3月15日起在全国各梅赛德斯-奔驰授权经销商展厅全面开售。此次投放市场的国产化车型分别为：C200K优雅型，C200K时尚型以及C280时尚型，厂家指导价格从37.8万元到47.8万元。
和以往的奢华大相径庭，国产奔驰C级车的上市虽然十分低调，但该车对于北京奔驰来说意义重大。
虽然2007年奔驰在中国创造了历史最高的销售业绩，但在华唯一的合资公司北京奔驰销量反而比2006年减少2000辆，这想必让中德双方都大为不悦。
于是，奔驰在国外大获成功、销量增长的主要拉动力量C级车被适时地引进到中国。
目前奔驰C级车的最大竞争对手宝马3系2.0升排量的车型厂家指导价格为33.98万~39.1万元，实际售价约32.77万~38.55万元；奥迪A4 1.8T厂家指导价格为27.54万~33.55万元，实际售价约26.2万~31.64万。
在宝马3系和奥迪A4国产多年后，二者早已走下豪车的价格神坛，以亲民的方式谋求得到更多的中国消费者青睐，这次奔驰的定价显然也是考虑的竞争对手的价格，这样的价格对于中国很多消费者来说都足以承受，世界级的豪华车在面对中国这样庞大大市场时，都不得不走起“有中国特色”的路来。
中国人的“大奔情结”
随着时间推移，中国的汽车市场在这几年飞速发展，在中国的市场，中国消费者已经能够购买到几乎全球所有的车型，仅仅一个价格区间，往往可选择的车型就有几种甚至十几种。这种情况之下，奔驰滞后的品牌建设以及宣传营销已经显得相对落后。
在一项调查中，90名被访者中80%以上表示是从亲戚朋友人际渠道听说奔驰的，仅有一部分特别关注高级体育赛事的人是从宣传广告中得知的，在网球公开赛以及非常少的媒体广告中能够见到奔驰标志的身影。在关于奔驰品牌的调查中，全部消费者都知道奔驰，但对于国产奔驰的知晓度不高。
在记者调查中，发现一个有意思的现象，考虑购买奔驰车以及奔驰的车主，大都是因为曾经的“大奔”情结。一位车主对记者表示：“我之所以买奔驰，就是想圆一个儿时的梦，记得年轻时，很少能在大街上看到奔驰，偶尔看到一辆就特别兴奋，当时觉得这车特别气派、豪华，梦想着什么时候自己也能有一辆的‘大奔’该有多好。现在有钱了，就买一辆，算是圆梦吧。”
考虑购买奔驰的消费者中，这一因素也占据很大的比重，另一位在事业取得成功之后也选择购买奔驰，因为他认为这最能彰显他的成功与身份。几乎所有的车主都认为“大奔”是很多人公认的品牌，开这样的车“有面子”。
但一部分车主表示，再次购车不会选择奔驰品牌，因为已经圆梦了，大多数目前奔驰的车主将自己未来的选择转向其他品牌，而准备购买这一级别车型的消费者也都将宝马、奥迪等作为自己的考虑对象。不过在高档车这个细分市场，在购买一个品牌的车之后，第二辆车一般都会考虑另一个品牌，因此这样的现象也不足为奇。
同时，值得注意的是，奔驰“大奔”的品牌对现在的年轻人产生的影响已经在逐渐弱化，如何在中国第一代富豪之后将自己的品牌延续下去，奔驰需要的是做品牌持续建设。 #p#分页标题#e#
高端车型绝不放松
当然，奥迪、奔驰、宝马在另外一个举措上保持了出奇一致。奥迪A8、奔驰S级、宝马7系，这些顶级系列的车型多年来一直保持原装进口的状态。
对此，大家的解释是要保持顶级车型的“原汁原味”，维护高档豪华的品牌顶级车型形象，或者这些车型对零部件的要求很高，在除原产国以外的地区进行生产很难实现。从而难以满足国家“合资企业的国产汽车，其进口零部件不能超过60%”的规定。
但北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司公关主管高婷婷有另一种解释：“其实在豪华车众多的品牌中，定位观点是各不相同的。”宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”， SAAB的“飞行科技”， 保时捷的“跑车外型”，而奔驰的定位则是“高贵、王者，显赫、至尊”，奔驰的广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。
“豪华品牌顶级车型不进行本土化生产的更直接原因，还是两方面：企业利润和核心技术保密。”一位不愿透露姓名的有关人士这样告诉记者。不过，这些顶级车型却在销售业绩中占有举足轻重的地位。以奔驰为例，在中国市场的整体销量中，奔驰S级车型占有绝对优势，其销售业绩的贡献率不容忽视。
南京师范大学经济贸易系副主任卜海在接受江苏商报专访的时候表示，在中国市场，奥迪和宝马的品牌影响力渐渐胜过了奔驰。近几年奔驰在营销上确实显得有点“低调”，以至于现如今，路上跑的奔驰轿车与奥迪、宝马数量相去甚远。当然，奔驰方面常以较高的利润率自居。同时他肯定了南京的豪华车消费增长空间，“毕竟这是和我国目前的宏观经济形势相联系的。
对于奔驰车最近推出了Ｃ级车，也就是４０万元以下的车型，从营销上，会不会降低奔驰品牌的含金量？卜海表示不大可能，他表示奔驰还是会保持它的顶级价位，还是高档车。它所定的人群是固定的。如果它从４０万元降至２０万元，那也不会拉低它的品牌，它会通过提升个人服务等来维持它的品牌影响。”一个品牌蕴含的东西不是从价格上能看出来的。”
■记者专访, 奔驰如何打开江苏市场
“尽管南京是二线城市，但是他未来的发展潜力谁也不敢小看。”北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司公关主管高婷婷这样对记者说，“而且奔驰现在正在营销等方面突出自己的独特性，因为我们能看出南京乃至整个江苏的消费者的消费理念越来越理性化。”
对“越来越理性”的江苏消费者，奔驰将采用怎样的战略呢？北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售部总经理李宏鹏接受了江苏商报的独家专访。
江苏商报：奔驰在南京、苏州、杭州、上海4个地区的营销策略有什么不同吗？
李宏鹏：江苏，浙江，上海的GDP分别列居全国的第三，第四和第七位，这里的经济增长之快，购买力之强，必定是北京奔驰重点开拓的市场。目前，北京奔驰在这几个省会的市场投入超过了年度预算的35%，重中之重就是南京、苏州、杭州、上海这几个重点城市。如果你到这些城市就不难发现，北京奔驰在报纸、电视和户外的广告投放量已经达到了很大的覆盖率，各路媒体也在争相报道我们的产品，北京奔驰的经销商展厅活动和厂家的大型市场活动从未间断，除南京之外，奔驰在其他3个地区的经销店也已经在两家以上，我们相信，在我们的努力之下，马路上会见到越来越多的国产E级和C级轿车。
江苏商报：奔驰觉得在南京这个城市的销售前景怎么样？对于这样的城市，奔驰的销售策略是什么？
李宏鹏：北京奔驰在南京的销售一直不错，并始终保持着上升态势。南京的销售目标每年都是超额完成的，2007年南京完成了当年零售目标的107%。当然，我们的工作也不能因为成绩好而松懈，竞争对手也都在瞄准南京其及周边市场，制定新的营销策略，我们必须再接再厉，做好资源分配和市场开拓工作，2008年要占据更多的市场份额。
江苏商报：奔驰觉得南京市民这几年消费能力有什么样的变化？
李宏鹏：从对去年上半年南京经济运行情况分析获悉，2007年1~6月份，南京居民消费水平稳中有升，汽车销售市场在上年高增长的基础上也持续升温。北京奔驰去年也在这可喜的大环境下，达成了骄人的销售数字。我们预测，在豪华汽车消费方面，南京的消费会更趋于理性，这个趋势对北京奔驰也十分有利，因为我们提供的是绝无仅有的好车，是经得起理性的推敲的。 #p#分页标题#e#
江苏商报：2008年对江苏市场有什么样的期望和计划？
李宏鹏：2008年，江苏的经济增长是毋庸质疑的，同时豪华汽车市场的竞争也会越来越激烈。今年，北京奔驰在区域市场公关活动方面会加大手笔，全年贯穿各种国产E级车和C级车的广告、公关和市场活动，尽全力扩大北京奔驰的市场份额。(4版《特别报道》)
关键词：奔驰，奥迪，克莱斯勒，宝马，北京奔驰
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