近日，乘联会发布了国内7月汽车零售数据，狭义的乘用车市场销量为150万辆，同比下降6.2%，与上月相比，降幅继续扩大。然而，新能源汽车市场确是另一番景象，7月新能源汽车总销量为22.2万辆，同比增长高达169.4%。

从榜单上看，宏光MINI依然一枝独秀，7月销量突破3万辆大关，达到30706辆，连续11个月位居中国新能源市场销量冠军。

因为宏光MINI的成功，一大批车企纷纷抢滩微型纯电动车市场，即将上市的奇瑞iCAR就是其中之一，还有传言说阿兹拉也要做一款3万元级别的微型车。

但从某种程度上说，宏光MINI的成功不仅仅是因为价格低廉，更重要的是，宏光MINI已经成为时尚的代名词。根据五菱的官方数据，宏光MINI的90后用户占到72%，宏光MINI在上海等一线城市已经转变为时尚人士的 "大玩具"。

与宏光MINI持续热销形成鲜明对比的是，特斯拉在7月彻底哑火，Model 3虽然以6477辆排名第六，但却是榜单中唯一同比负增长的车型，同比下降41.2%，而上个月进入前三的Model Y则被挤出榜单。

特斯拉频频降价，怎么在国内卖不动了？事实上，特斯拉中国7月的批发销量为32968辆，但值得注意的是，特斯拉有相当一部分被用作出口。特斯拉中国7月出口24347辆，占上述批发销量的70%以上。这意味着，特斯拉7月份国内销量的暴跌，很大一部分是由于大部分车辆出口到了海外。

此外，特斯拉国内销量的大幅下滑也可能与部分消费者推迟购买计划有关。特斯拉在7月初正式推出Model Y标准续航版，起价为27.6万元，比之前上市的长续航版便宜7.19万元。随后，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格也降至23.59万元，这势必会将大量的订单转移到降价后的新车型上，而这两款新定价的车型将在8月开始交付。



当然，除了特斯拉，中国品牌新能源汽车中还有更多更好的选择，理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6等都成为国内高端车型的代表。

此外，在7月新能源销量榜中，比亚迪秦PLUS DM-i也是非常值得关注的车型，这应该是插电式车型首次进入月度销量榜的前两名。

比亚迪发布的DM-i车型自发布以来，吸引了不少消费者的关注，但由于产能问题，交付量并不高。7月份比亚迪秦PLUS DM-i通过几次大规模的交车活动，销量马上上去了，随着未来产能的扩大相信会有更多的比亚迪DM-i车型上榜。

此外，除秦PLUS DM-i外，比亚迪宋DM、汉EV、秦PLUS EV、元EV也出现在榜单上，可以说在7月份的新能源销量榜上，比亚迪是最大赢家。