这款新亮相的讴歌NSX Type S是第二代NSX的最终车型。在日本的超级跑车界，NSX是一个图腾般的存在，与日本跑车GTR一起进入超级跑车俱乐部。

到目前为止，NSX只推出了两代。最初的NSX于1989年推出，以65,000美元的价格赢得了 "日本最贵的汽车 "的称号。

直到12年后的2017年，第二代NSX才最终 "复活"，但最后350辆是在2022年发布的。然而，在2022年最后350辆NSX Type S限量版车型发布后，这位 "日本剑客 "将再次走下舞台。

讴歌不遗余力地在硬件上进行堆砌，使NSX在这最后一次改款中拥有其历史上最强大的性能。修订后的NSX Type S由3.5升V6双涡轮增压发动机和三个电动马达驱动，综合输出功率为441千瓦，峰值扭矩为667牛米。

与标准版相比，讴歌NSX Type S的综合功率高出20千瓦，峰值扭矩高出22牛米。此外，新车还提供舒适、运动和赛道等多种驾驶模式，以满足用户在不同驾驶条件下的驾驶需求。

新车将在俄亥俄州工厂生产，起价约为110万元人民币，将限量发售350辆，其中300辆将在美国销售。

NSX起源于一级方程式赛车，1984年，本田在那里与欧洲强国进行了斗争。就在那时，本田的技术开发部门被赋予了一项任务，即把在赛道上使用的技术应用于能够与欧洲和美国跑车竞争的量产车。在NSX的开发阶段，本田投入的人力、物力和财力不亚于开发一级方程式赛车，当时本田邀请了在中国有很高地位的前一级方程式赛车手中岛吾先生来测试NSX的试验车，纯粹是为了完善NSX的操控性能。这也是第一代NSX刚上市就受到消费者和媒体好评的主要原因。