然而二手汽车在“练手过程”中总会带来一些意想不到的问题，尤其是车辆过高、价值10k左右的老旧车型有更多的问题。即便不是为练手而是想要低价购入豪华汽车的消费者，也要了解以下几个知识点。

车险问题

老旧车辆投保车险的成本会比较高，甚至可能会遇到“车损险拒保”的问题。因为汽车的零整比都比较“奇怪”，在生产线上组装的车辆的制造成本假设为10万，而购买这些零部件在维修厂组装（维修）车辆可能要翻倍。

修车的成本是比较高的，而老旧车辆的残值率又很低；结果则是车损险只要为这些车辆承保，那么稍微严重的碰撞则会是修车的费用比买下这辆旧车的费用还要高。于是则期望报废补偿车辆用户，但往往又“谈不拢”；所以就有了老车车损险可能被拒保的问题，反之不拒保则费用偏高。其他险种诸如划痕、盗抢、自燃等险种都难以投保。

配件问题

很多老旧车型的老款都已经停产，汽车一般是1-3年改款、3-5年换代。换代的不仅是外观设计，同时可能会有发动机和变速箱；而零部件按照要求也只是停车后持续供应十年，但是后期的零部件会很难找得到，即使能找到的价格也会比较高。

所以豪华品牌的老旧汽车往往是用得起却修不起，这也是车损险可能会拒保的原因；那么以想要节省费用为初衷而选择二手汽车的消费者，自己能接受高昂的维修成本吗？

故障概率

燃油动力汽车在5-10年（车龄）之前，各种问题都会逐渐显现，除非行驶里程很短的旧车；涉及的问题一般包括发动机磨损造成的烧机油或机油增多乳化，离合器变矩器的磨损或变速箱的断齿，甚至是电磁阀的故障；而无级变速器更是可能涉及到变速箱总成的更换，费用动辄数万元。

其次悬架部分的减振器也达到了问题高发周期，螺旋弹簧金属疲劳程度开始加大；这些问题很有可能会让车辆在行驶中抛锚，作为刚刚学会驾驶而完全不懂汽车机械的用户，有能力解决这些问题或让问题车安全的停下来吗？

用车心态

选择“练手车”等于默认了不心疼车辆的小碰撞，刮刮蹭蹭更是不在意；这种心态就等于“自我放松警惕”，驾驶汽车时多多少少会忽视安全驾驶。新手司机在真实的“路试”过程中，应当保持比驾驶考核更专注且谨慎的态度，否则出现交通事故的概率会非常高。

很多意想不到的交通事故都是处在这个阶段中，所以即便选择了二手汽车也不应该无视驾驶安全。

用车成本

2021年的新车消费门槛已经非常低，落地三万级别的汽车也是有得选的。新手司机应当选择这些车辆，因其核心总成的稳定性总是高于二手汽车的，用车过程中不用担心抛锚或失控。

不过最重要的还是出现问题后的维修成本基本为零，因为乘用车型至少要有三年或五万公里的保修期；期间内核心总成出现故障可以无成本更换或维修，相比所有问题都要自行承担维修成本的二手汽车而言，究竟是新车还是二手车的用车成本低呢？二手汽车实际更适合“老司机”而不是新手。