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哈弗也敢跑赛道?有了2.0T动力和赛道模式,哈弗H6S就是这么拽

2021-09-30 15:38:47责任编辑:中国二手车城点击次数:查看评论我要投稿

哈弗也敢跑赛道?

  要问这几年谁是国内第一款SUV?我想哈弗H6应该是脱口而出的答案。近百个月的累计销量冠军,足以说明它在国内市场的火爆程度。



在我们的印象中,哈弗H6一直是家用的代名词,大空间、高配置、高性价比是其特点。不过,在如今年轻化的浪潮下,哈弗H6也开始向年轻化发展,推出了一款面向年轻人的SUV车型--哈弗H6S,看准了年轻人的钱包。



此前,哈弗H6S开启了预售,价格区间在13.89-16.49万元,相比第三代哈弗H6要贵一些。年轻人又不傻,怎么会多掏钱呢?



第一个原因就在于哈弗H6S的造型设计。尽管名字还是叫H6,但它的外观几乎被颠覆了,与哈弗H6相比,H6S显然下了更大的功夫,造型设计也更符合运动车型的定位,其前脸为梯形轮廓,中网像WEY的那种交错式网状格栅设计,更加精致,整体气势还是很足的。在我的印象中,最后的梯形设计还是汉兰达。站到车尾,车顶和车灯组上面有一个小尾巴的设计,很直白的告诉大家,这就是运动感。



第二个原因,在于内饰材料。进入车内,我们可以看到,H6S的内饰布局与H6基本一致,无论是按键布置还是扶手设计都基本保持一致,但在用料方面,H6S显然更加实在。比如整个前排的碳纤维花纹装饰,给人以更好的触摸质感和视觉感受,而在真皮方面,大量的翻转式真皮覆盖件也在向运动型内饰靠拢,这些材料的成本要高于传统的软质覆盖件、塑料搪瓷填充物,这也是哈弗H6S价格比较高的原因之一。



当然,内饰的外观只是表面,哈弗H6S与普通版哈弗H6最大的区别当然是驾驶操控。在我们试驾的2.0T车型中,哈弗H6S一共提供了7种驾驶模式,除了传统的经济、标准、运动、越野等模式外,还搭载了赛道模式,为了体验它,我们特意去了一趟赛道。总的来说,赛道模式下的哈弗H6S发动机声音不错,而油门踏板和刹车踏板的反应也异常灵敏,直线地板速度体验确实不错。



在弯道中,我们可以明显感受到它的低重心,所以车辆的侧倾现象非常不明显,高速过弯的表现也非常棒。在赛道上的表现可以很直观地反映出哈弗H6S的机械品质。良好的驾控不仅能带来更好的驾驶体验,在一些特定的时刻,更可靠的驾控也意味着更多的安全,这也是哈弗H6S在这次驾控体验中给人留下的最深刻印象。



最后:以上就是我发现哈弗H6S价格昂贵的三个原因。客观地说,作为一款性能车型,哈弗H6S的表现是合格的,2.0T的动力,210马力,325N-m的扭矩,加上7种驾驶模式,足以应对各种路况,绝对是一款适合年轻人 "撒野 "的好车。



同时,本次试驾我们还看到了混合动力版的哈弗H6S,但没有标注具体的性能参数,但从这里可以看出,在长城眼中,年轻人不仅有好动的特点,很大一部分还得考虑生活,省油也是他们最核心的需求,不给年轻人贴标签,这一点我很欣赏。

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