最近，又一则相关半导体芯片的新闻，再次翻开了华夏半导体的伤疤。传美国与欧洲的半导体生产商，悉数中止向华夏汽车厂商提供芯片。在消耗完现存的存在数量后，华夏汽车将映入大面积停产状况。

　　据报道，全世界半导体产能限制;叠加美国政府负担，这点欧美车载半导体重要供给商选择了与美国站在一同。传欧美政府正好起草一份方案呈报，全面停供华夏汽车芯片。

　　根据相干的报道指明，华夏独立牌子98%以上的车载半导体来自于欧美供给商，在货源受限的概况,下，映入没有量期停产状况。一小块独立牌子不得不批改车载半导体的规范，改用1990-2000年代的淘汰产物。

　　跨国汽车生产商在华夏的合股企业被强迫进行调度，特别因而德国为主的欧洲汽车创造商，不行不做出两种方案：一个方案是彻底退出全世界的最大车市;一个方案是把华夏的业务和全世界的业务进行分拆，使华夏业务愈加独立于全世界业务，采纳双体系的做法。

　　华夏汽车生产商以前尝到了要害零部件中断的味道。半导体短缺，会立刻形成华夏某地生产工厂停产。要复原到寻常水平，平日须要9个月也许更长度的时间。在最坏的局势泛起时，欧洲企业特别是欧洲汽车制作商以及欧洲的车载半导体供给商将不行不做出选择，反常老火并具备庞大破坏性的结果随时可能表现。欧盟的这份呈报，与其说是提前警告方案，不如说是一次负担测试。华夏各大汽车创造商的产能安排挨近6000万辆，占全世界汽车总产量的比例超越60%，而以纳米计算的芯片正决议着一切。