本田欧洲顶级副总裁伊恩-豪厄尔斯(Ian Howells)迩来在一篇文章中呼吁，须要采纳多门径的方法，以保证英国能在2050年达成碳中和。

　　Howells呼吁采纳一个方法，可行广大运用各式技能来快速便捷没有效地达成二氧化碳减排，同一时间保证这是悉数人全能压力得起的。

　　本田计划在全世界之内实现碳中与，未来将公布电动车型、夹杂动力车以及氢气和脱碳液体能源的同化动力车型，以保证在广大的市场以下为使用者提供选择。

　　尽管纯电动车子将在新款车子型中占主要位置，况且为客户带来主要长度处，然而只依托不菲的新能源车子的话，唯有富能人能享受到这样的特权。

　　Howells援引英国先进推行焦点此前的预想，到2035年，电动车与石油车的成本将没法实现均等化，而大型车与suv须要的时间则会更长度。这位本田顶级主管的进一步说法包括：充电根基设施内分布不均，路旁停车位也局限。

　　实是上，因全世界钴供应制约，当前基本不有充分的原原料来让悉数创造商周全调转方向电动车子。况且锂离子电池技能正好到达功率与功能上的极限，源于单纯安装很大的电池会带来重量和成本上的干脆作用。

　　本田比来公布了首款电动系列量产车E，续航路程为125英里。报价更低的本田Jazz，则不过运用了异化动力，据说二腐蚀碳释放量比非混合动力的版本少了30%。随着混合动力技能的进一步进行，仍有持续减排的体积。

　　研发由可再生能源出产的低碳化液体能源，可行在将来大幅降低异化动力车发生的二腐蚀碳。