都讲凯迪拉克是二线奢华牌子的削价先锋，此话不假。斯时又有个车子牌子可能要让世人记取了，它便是被喻为安全系数高的二线奢华牌子沃尔沃车子。

　　据车子民生网了解，沃尔沃麾下根本，差未几的每款车子型号，其末端市场优惠额度全在3万以上，例如28.69万起售的S60，初学级降至24.3万，这还仅仅是明面子上的优惠，假如到店购置，优惠也不止这种数。而比来到市场的XC40 2.0T车子型号跟老款比，起售价直降3.2万元。其他，本年7月份到市场的XC40起售价为26.48万元，当前已优惠至21.98万元，足足降了4.5万元。

　　削价背后，凸显沃尔沃以价换量的营销策略，但这种做法对其牌子有着很深的伤害也是不言而喻的，奢华车动不动20万出头的价格，还叫奢华吗?

　　虽然以价换量的策略会给沃尔沃带来阶段性晋级的销售数量，然则仍不行解决沃尔沃储存高企的困难，该牌子比来就被华夏车子畅通协会点了名。

　　华夏车子畅通协会在目前公布的2020年11月份“车子销售商储存”查询拜访结果显现：11月份车子销售商概括储存系数为1.72，同比大幅上浮15.4%，环比上调9.6%，储存水平位于警戒线以上。这其中，储存深度超越2个月的牌子有9个，个中储存深度最高的牌子有沃尔沃、东风悦达起亚与东风英菲尼迪。值得注意的是，二线奢华牌子沃尔沃为本年内首次上榜，非常意外。

　　数据显现，沃尔沃11月在华销售数量为17997辆，同比增进24.5%;前11个月累计销售数量为14.7万辆，同比增长7.2%。

　　构建在“以价换量”根基上的沃尔沃，其销售数量虽然超越了客岁，但比较于凯迪拉克、雷克萨斯等牌子来看后劲已显明不够，正面对以价换量但依然卖不动车的丢脸。

　　当前，市场上奢华车子牌子越来越多，新牌子带来的“吸流”效应，会从其他同级牌子身上抢走一一小块销售数量，像沃尔沃这样卖点少许的奢华牌子，将来面对的搬弄依然不小。

　　其余，沃尔沃因变速箱故障难以解决，泛起过集体维权景象。一堆汽车主人在行进进程中涌现脱档失去动力，具备老火的安全祸患，其声望也刹时倾圮。这一成分的叠加，也是导致沃尔沃车子难卖继而构成高储存的原因之一。

　　针对储存高企的牌子，中汽协提议，销售商要根据理论情况，敏感预估实践市场要求，合乎道理操控储存水平，以防储存负担过大导致泛起运营风险。