阿斯顿马丁在2020年4月进行完重要的财务与领导团队改选后，不单已宣布将在2021年以厂队的姿势重返F1，且延揽前梅赛德斯-AMG总裁Tobias Moers主办牌子，并于10月尾证实、将用近17%的股权(梅赛德斯-奔驰当前已持有阿斯顿马丁约2.6%的股权，结尾持股份将在20%之内)，和梅赛德斯-奔驰换来混动与电动车技能。

　　牌子现任首席执行长度Tobias Moers还在本日(11.3)向媒体与销售商寄出一封以「Game changing moment for Aston Martin」的公布信，讲明了阿斯顿马丁与梅赛德斯-奔驰的关连，以及牌子的愿景。

　　Tobias Moers还声明，本来估计2021~2022年间，将用纯电动车的姿式重返超奢华市场的拉贡达计划，当前已被撤消，Rapide E的到市场安排愈是在2020年1月便已确定中断;只是，估计2025~2026年时，阿斯顿马丁将来会公布装载梅赛德斯-奔驰电动技能的牌子第一台纯电动量产车。

　　其它，Tobias Moers也显露，使用更多梅赛德斯-奔驰技能的阿斯顿马丁新款车子，将在2022下半年或2023年头最初登场，此中不单会有取代DB11的最新车子型号，还会有装载插电式油电体系的DBX(2023年登场)，以及改采纳中置油电动力的Vanquish等，甚而连仍在开发中的Valhalla都有可能会改用梅赛德斯-AMG的动力。

　　原厂并以为，引入梅赛德斯-奔驰既有的油电与纯电技能，不光能削减研发的成本，还可加速电动化的环节，因而预估到了2024年时，阿斯顿马丁油电车的销售数量就有可能会占其市场总销售数量的20%之多。