跟着疫情封锁在全世界主要国家的延续延缓，良多车企的业绩曾经最初苏醒。但是关于雪上加霜的日产汽车来说，疫情打击尤为老火。日产汽车自前董事长度卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台后动荡最初，盈利能力一直在好转。2019年财报显现，日产汽车正面三季度净利润约25.9亿公众币，同比下调87.6%。其中第三季度净损失达约17亿元公众币，被称为十年以来最差的季度账目汇报。

　　路透社信息显现，日产汽车计划5月在日本工厂仅出产13400辆新款汽车，而昨年5月的产量濒临61000辆。减产会接着到6月，6月产量将降至3.37万辆，大概为客岁的6.37万辆的一半，较此前计划的5.93万辆上下下调43%。

　　源于SUV跨界汽车型号要求不够，日产九州工厂在4月大一小块时间和5月皆是单班出产，产量将比开头计划的44800台下调70%。自4月初以来，日产以前中止了在东京以北的Tochigi工厂的创造，并计划持续到5月底。4月早些时候以来，日产神奈川县的Oppama工厂也经常表现周期性停工。

　　4月21日，日产汽车宣告将于4月25日至5月10日暂时关闭其全世界总部及日本别的非出产设备经营，关停时间16天，预计此举将作用到1.5万名员工。

　　在经验了两年的销售数量下调、利润率不停下调和现款储备耗尽此后，疫情使日产的裁员任务变得愈加紧迫。日产高层本月早些时候对路透显现，企业治理层已杀青共识，日产汽车须要缩减范围，年度销售目的或将削减100万辆。

　　2019年日产汽车34%销售数量来源北美市场。但随着疫情的分散，日产汽车2020年一季度在美国的销售数量同比下落了30%。在一样主要的华夏市场，概况,相似，一季度累计销售数量20.66万台，同比下调39.9%。

　　雷诺日产联盟伙伴三菱汽车也因要求削减而饱受煎熬，正计划在未来两个月内将日本工场汽车产量削减近三分之一。

　　在日产和三菱全在起劲应对销售数量下调之际，还非是不有特点：日产正计划增多Dayz微型车汽车型号的产量，三菱为日产在日本市场制作该汽汽车型号号。