在车子市场与本钱寒冬两重负担下，制车新权势堡垒2019年持续加大潮解，以蔚来、威马、小鹏等为代表的新权势，虽然距离年度目标告竣仍有差距，但均已达成了万辆物品的量产交付。

　　从2019年1-10月累计上户量来看，蔚来车子两款车子型号合计上户14947辆，威马车子以14286辆紧随其后，小鹏车子为11944辆，排在第三位。大浪淘沙过后，大一小块新权势的生存难度正好加大。

　　蔚来车子往年的话题热度不减，连接遭受裁员、损失、股价下跌、自己燃烧召回等挫折，然则凭仗更广大的销售网站赞成，定单数目放缓增进，商品与效劳的不停迭代，让处于至暗时刻的蔚来慢慢走出阴霾，达成连接四个月销售数量环比上调，股价也回到2美元上方。2019蔚来日，新型蔚来ES8正规公布，第三款量产车智能电动轿跑越野车 EC6也迎接全世界首秀。

　　威马车子往年达成总额30亿元公众币的C轮融资，累计融资金额已近230亿元公众币，今朝已打开D轮融资，而麾下第二款车子型号威马EX6 Plus2019年11月也实现交付，将与EX5担当销售数量升级的重担。

　　小鹏车子2019年经验了G3新旧车子型号革新瓜代，私人使用者占比79.14%。达成4亿美金C轮融资后，麾下第二款车子型号智能纯电轿跑P7在广州车睁打开预售。值得一提的是，小鹏车子与蔚来NIO Power签约，两边就充电业务展开互联互通合作，一起探寻充电运营业务立异。

　　虽然对制车新权势的质疑声响仍然不停，但哪吒、零跑、理想、爱驰、新特2019年都交上了相对靠谱的答卷。明年，拜腾、博郡、咫尺、恒大、华人运通，另有新入场的天美，也将蓄势待发，靠力气博出位。

　　反正，许多制车新势力已映入商品交付阶段，但延续的资金扶持、产物品格、范围化交付及使用者效劳将成为中心进行要素。