在上世纪初，放在人类眼前有两条路，一是汽油车，二是电动车。由于汽油车之路越走越顺，电动车之路越走越难，电动车慢慢被时期抛弃。在经历了几回汽油危急此后，大家最初思考，这条路对吗?跟着大家环境保护意识的加强，电动车子又重新映入了大家视觉。然而这条路，历来就不容易。

　　2019年11月27日，宝马团体宣告，该企业治理层与其劳工就本金削减举措结束和谈。宝马将鉴于企业利润概况,，削减员工奖金或延伸事业时长，以到达在2022年前节省120多亿欧元资本的目的。此举，是为了应对企业电动化转行，以及自动行驶技能所导致的本金上升。

　　而就在首日，11月26日，奥迪发表申明称，计划在2025年前裁剪9500名职员，并缩减在德国的两家重要工厂。这将为奥迪节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本，以减速电气化和数字化转行。同一时间，奥迪将在电动车子与数字化范畴新加2000个职位。

　　而作为德系三强中的奔驰，同样没有避免。11月14日，戴姆勒发表证明称，计划削减麾下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约本金，助力企业向自动行驶和电气化方面转行。戴姆勒新任CEO康林松显现，这一次将在全全球以下裁减1100个领导岗亭，占到了治理层的10%。此外，经过削减奔驰卡车营业的人事本金和固定成本，这一次大范围裁人将在2022年底此前为戴姆勒节省超越11亿美元的本金。

　　BBA并非是个例，实是上在电气化转行进程中，全全球叫得上名字的车企都支出了不小的代价。电气化之路只需靠“裁”出去吗?为何车企们都纷纷用出这种狠招?

　　表面上，各区域严苛的释放法则不允许车企们再拖了。2014年2月，欧盟正规设定了一项全全球最为峻厉的汽车碳释放管控目的：从2020年1月1日起，欧盟以下所贩卖的95%的新款汽车二腐蚀碳释放均匀水平须到达每公里不超越95克，到2021年，这一请求必要掩盖全部在欧盟范畴贩卖的新款汽车。

　　也便是说，独一一个多月的时间，欧盟范畴的新款汽车要到达95g/km的二腐蚀碳平匀释放量。据数据显现，在2018年，欧盟范畴内车子的二氧化碳均匀释放量为120.5g/km。在一年内达成30%以上的升级?做不到怎么办?罚款!假如一款车型释放超标，那末卖得越多，罚得越多。不但如斯，中美也接踵公布了相似的释放律例，留给车企们的时间切实未几了。

　　另一方面，全球，全全球环境的持续丑化，也为车企们敲响了警钟。置信许多人都看过那只浮冰上瘦骨嶙嶙的北极熊，全全球天色变暖正好不停摧残北极生物们的生态圈。而今年南半球的一场大火，愈是让我们呼吸一窒。要晓得，被喻为“地球之肺”的亚马逊森林，创造了全球，全全球上20%的氧气，我们自个儿星球上10%的物种都生活在这边。这场接着数周的森林大火，将给全全球气候带来怎么的作用，暂不可知。但我们自个儿清楚的是，汽车，真的该换条门道了。