作为共享单车的行业老二，ofo虽然也为城市交通分担了压力，但在早期进驻城市时，机械锁问题不但导致找车困难，连维护人员也无法及时找回故障车辆，容易造成ofo“无车可骑”、“坏车多”，给用户以不好的体验，ofo也一度因“非智能化运营”被多座城市叫停投放和整顿。

　　在经过城市管理者和用户的呼吁后，ofo新款电子锁小黄车终于上线了，每辆新款小黄车都安装了ofo电子锁、加装了车筐，还将车身加厚了一圈。电子版ofo上线后，在许多社交平台都成了被谈论对象。

　　但是这新款带电子锁的小黄车才刚上线没多久，小黄车又一次收获了“另类热度”——吐槽声远远多于褒扬的声音。不少用户纷纷表示：体验了带感应锁(电子锁)的ofo，真的骑到怀疑人生。　　网友@我我我我我是好姑娘:史上最难骑ofo打卡!可以说是非常非常难骑了!除了我家后门的大下坡 其他路段全部都是以五十度上坡的感觉骑行的!我的妈!骑的我整个人上头!

　　网友芈芈盟:ofo小黄车怎么10个有9个都这么难骑??!!你难骑倒是出速度啊!!是车吗?!我感觉是我拉着个牛车在跑!!!!　　更有网友反映：基本骑几步就要看下轮胎是不是没气了，不然为什么会骑得这么累。Ofo更是被封为“市面上最难骑的没有之一”。

　　据分析人士认为，可能是ofo现款带电子锁的小黄车后轮装上了“磨电花鼓”，利用用户骑行将产生的动力一部分转化为电力给电子锁供电，但是由于技术不成熟，暂时没法解决阻力大的问题，导致用户骑行十分费劲。　　而且，新款电子锁的小黄车加了车筐、电子锁，还加固了称身，称身重量就相比老款要重很多。　　值得一提的是，在主流共享单车中，小黄车几乎是最后一个上线电子锁的，ofo此前一直被认为缺乏“技术基因”。而且截止今年三月份，在和共享单车有关的专利中，ofo仅仅拥有两项，这和ofo是共享单车市场第二的地位非常“匹配”。