“平顺”、“轻快”是我认为形容新雅阁动力系统最合适的两个词，日常驾驶中，新雅阁的动力输出非常顺滑，得益于CVT无级变速器近乎无缝换挡的特性，即便是在深踩油门急加速时，车内乘客也几乎不会感觉到明显的换挡冲击。

　　在ECO模式下为了省油，CVT变速箱会积极的降低发动机转速，平稳使用油门的话，转速表一般都会在2000rpm左右内徘徊。但是切换至“S挡”运动模式，发动机转速会攀升到2500rpm左右，油门响应速度也会更灵敏，这点与大众旗下产品“S挡”立刻提升转速的工作模式类似。

　　说完了动力的源泉，再来聊聊传动系统。新雅阁继续延用CVT变速箱，并且在老款的基础上进行了一些优化，努力使其燃油经济性更加的同时，在驾驶过程中也可以做的更为平顺。在实际的驾驶体验中，可以说这台CVT变速箱达到了诉求，整个提速过程非常平顺，并且在急加速的过程中也不会显得拖拉。此外，在燃油经济性方面，这台CVT变速箱也做出了一定的贡献，官方给出的百公里综合油耗仅为7L，这在同排量、同级别竞品中属于绝对的领先地位。与此同时，新雅阁还提供了S挡，在S挡的状态下，油门的响应会更加积极，从而进一步提升了驾驶的乐趣