雷克萨斯NX300h" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2016/07/15/20160715095343469.jpg" width="600" height="400" />

　　雷克萨斯NX的车身尺寸为4630mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm。完美的车身曲线带给人矫健敏捷的设计感受，塑造出全新的SUV形象，令人过目不忘。试驾车顶配车型使用的是225/60R18的普利司通DuelerH/L轮胎，遇到路况较差的路面时，胎噪比较明显。

　　三幅式的方向盘相当扎实，除了有娱乐控制、巡航、电动调节等功能外，还带有方向盘加热功能。金属仪表盘则采用了模拟时钟设计，指针造型充满张力，细节中彰显出NX对精细质感的追求。HUD抬头显示系统只有在顶配车型上才能看到，指数显示十分清晰。基于雷克萨斯的人机交互操作理念，NX的7英寸大显示屏位置选择非常合理，可以有效减小驾驶员视线移动的频率。

雷克萨斯NX300h" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2016/07/15/20160715095343519.jpg" width="600" height="400" />

　　NX300h带有360度全景影像功能，通过车身的4个摄像头能够清晰地看清车辆四周地面的情况，对于车主泊车或者通过狭窄路段来说，是个很实用的功能。

　　雷克萨斯NX300h拥有一块超大面积的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，但可惜的是无法开启。NX的高位座椅设计基于人体工学。座椅的拼接衬垫与缝制图案都彰显了“运动SUV”的独特定位。

　　雷克萨斯NX300h搭载了一台2.5L高热效能阿特金森循环发动机，在混合动力变速器以及大扭矩电动机的共同作用下，带来领先同级的燃油经济性以及超低的二氧化碳排放水平。其综合动力的最大功率为145kw，最大扭矩达到了270N.m。与其匹配的是CVT无级变速箱，值得一提的是这套混合动力可以轻松添加92号燃油，进一步降低了使用成本。

雷克萨斯NX300h" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2016/07/15/20160715095344823.jpg" width="600" height="400" />

　　雷克萨斯NX300h带有四种驾驶模式，分别是EV纯电模式、ECO节能模式、NORMAL普通模式以及SPORT运动模式。车辆刚开始启动时，电动机的输出功率会被控制在一定范围内，但是随着发动机输出功率的攀升，电动机的输出功率也会随之增大。

　　NX300h采用了电控四驱系统，前后轴并没有通过传统的传动轴来进行连接，而是通过后轮上安装的电动机来实现四轮驱动。后轮的电动机功率为50kW，在需要的时候能够为后轮提供动力，电控四驱的好处就是反应快，省油。

　　总体来说，这辆指导价为49.9万的雷克萨斯NX300h，在市场上的表现还是相当不错的。