江文辉先生表示：汽车电动化首先会造成产业链重新调配。

　　为什么呢?因为汽车电动化的发展会造成产业链上游的发动机、变速器等主要的零部件被储能电池、燃料电池、电机以及车载充电器等零部件替代，燃油汽车零部件市场中大约50%份额将会消失。

　　而且，相应的围绕充电设施建设的“充电设施经济圈”，还有围绕汽车租赁、车辆分享、维修等后市场的多种服务，也将会随着电动汽车性能的不断改善，在产业链后端产生动态变化。

　　江文辉先生表示：汽车电动化可能会造成同行业与跨领域的企业合纵连横。

　　这是为什么呢?因为随着汽车电动化的发展，加上市场开拓力度，竞争范围的扩大，需要加速产出新技术产品，这一切的一切都很可能造成业界的分界线越来越模糊，连横趋势越发明显。

　　江文辉先生表示：汽车电动化还有可能会造成水平型分工的演变和汽车企业核心职能相互剥离。

　　这是为什么呢?因为随着汽车电动化的发展，一些直接影响汽车的续航里程、安全性等重要性能的电机、BMS与传动等控制系统，电池厂商将直接涉及整车的核心设计。而电池厂商会同时接受多家不同品牌汽车企业的订单，推动商品标准化进程，逐步掌握开发主动权等。然而，随着汽车电动化发展，水平型分工的推进，燃油汽车时代，由汽车企业承担的市场划分、车型与结构设计以及批量生产等汽车商业运作的核心职能将逐步分离。