曾几何时开始，二手车电商如雨后春笋般林立，现在不少二手车电商纷纷豪掷千万甚至是上亿以品牌的名义冠名热门的综艺节目为此打广告，为此来打响名声，以此在林立的二手车电商市场站稳脚跟。不过，在如此疯狂的二手车电商市场中，二手车电商真的能够一帆风顺吗?接下来就来看江文辉先生对二手车电商发展都有哪些看法?

　　江文辉先生：现在不少二手车电商豪掷千万及上亿打广告，以提高知名度。这虽然是最直接让大众知晓其品牌的最佳途径，不过这里面所消耗的资金是不可计量的。其中成交量不足、利润不高、线下成本过高三大制约点更是制约着二手车电商的发展接下来一点点细说。

　　首先是成交量不足，就北京车市而言，购车摇号和新车的大幅降价给二手车本地消化以沉重的打击，接近新车价格的“准新”二手车市场疲软。其次，北京以外地区对北京二手车的“拒迁入”政策，让北京绝大多数相对“老旧”的二手车失去了市场，除了少量在北京本地消化外，大量二手车只能以“迁黑”等见不得光的方式消化到外地，这些占领二手车交易量半数的车和品牌二手车自然无缘。北京以外的一二线城市也逐渐面临同样的问题。同时，二手车电商平台上的车源信息不更新及时，没有新的车源，难以满足消费者的需求，那么成交量可想而知定然是不理想。

　　其次是利润不高难撑长期发展，国内的品牌二手车市场并不成熟，如今的二手车市场环境难以支撑品牌二手车的快速发展。B2C的模式在实际车辆成交过程中利润较低，行业内普遍认可的佣金是每辆车成交价的3%左右。有业内人士表示，从多方面看目前品牌二手车对消费者的吸引力仍不足。由于二手车车况的复杂性，即使通过认证的二手车短期内也难免有故障的发生。如水箱是否需要清洗、发动机积炭情况、电子元器件的老化等等。多花钱买的品牌二手车开回家来仍需要花费时间和金钱“收拾”。另外，二手车电商并没有提供额外的售后和质保服务，这将是致命的弱点。

　　最后是线下成本过高，这是制约互联网品牌二手车发展的原因之一。因为小的经纪公司每个店只需要几个人就能完成二手车经营的整个链条，而二手车电商平台其除了线上成本外，其线下的运营成本也大大增加。和购买新车不同，无论买什么样的二手车，买车人都需要到停放二手车的现场看车、试车再做出选择。如果一次不能成交，互联网品牌二手车在单个车的看车成本上相比掌握车源的二手车经纪公司会明显增加。并且在售后上，仍然要依赖掌握车源的公司配合。

　　众多方面都显现出二手车电商未来的发展预警，虽然网络发展的越来越快，二手车电商的发展可以说是根据时代的变化而运营而生的，可以说是与时俱。可是，毕竟的新生的市场，定然是存在众多仍未解决的问题，未来问题也将接踵而来。只有创新思维，并非一成不变的按旧规则行事，就会有个好的未来!