猎豹CS10目前只有一种2.0T排量，总共有4款新车，售价9.68-12.58万，前期只有手动挡，后续将推出自动挡车型。
　　● 外观解析
稍微了解猎豹的朋友一定知道之前的猎豹SUV外形是又硬又丑，没有一条弧线，毫无设计感可言。对于这样的一家车企，想要进军城市SUV市场，造型设计是一道难以逾越的坎，除了闭门造车用杂乱的线条堆积，模仿借鉴是最保险的一条捷径，从猎豹CS10外形来看显然它找对了路子。

　　猎豹CS10车身尺寸为4663mm*1875mm*1700mm，轴距2700mm，处于同级别中等水平，其中宽度相比对手有一定优势。

    ● 内饰解析
内饰同样给人不小的惊喜，全黑配色加上适度钢琴烤漆饰条点缀带来不错的视觉效果，整体设计也颇具科技感，相比家族之前车型进步不是一点点。

    ● 空间体验

体验者身高170cm，坐在前排有一拳两指的头部空间，前排空间宽敞。

来到后排，由于顶部向内凹的设计，使得头部有两拳的空隙，非常不错。腿部也保持三拳多的空间，整体乘坐空间在同级别中处于靠前的水平。

    ● 试驾体验
动力方面，猎豹CS10搭载的是代号为4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机来自沈阳航天三菱，采用电控式多点喷射技术，最大功率130kW(177Ps)/5250rpm，最大扭矩250N·m/2400-4800rpm。

　　对于一款手动挡车型，起步阶段驾驶感觉非常重要。猎豹CS10给我最大感受是离合器踏板很轻，即使拥堵路况频繁踩离合也不至于特别累。档杆行程不长，换挡时有一定的吸入感，但是档位有些生涩，不够干脆，如果能够再优化一下就更好了。

　　虽然是机械液压助力转向，但方向盘要比想象中轻很多，即使女生开也不会累。指向灵敏，只是高速行驶中方向盘不够沉稳。

　　采用前后独立悬架结构，一定程度上提升了猎豹CS10操控质感。车身滤震方面表现很优秀，路面上的细微颠簸能完全处理掉，驾驶起来非常舒适。悬架在过弯时也比较有韧性，侧倾在能够接受的范围内。
　总结：外形设计是CS10最大亮点，对于不是太擅长造型设计的猎豹来说是难能可贵的，外形多处融入时下流行的城市SUV设计元素，很符合现代消费者的审美。乘坐空间和用料工艺品质上都达到同级别靠前水平，开起来比较舒适。当然我们也不能回避其模仿的痕迹以及行驶上的一些不足，但能够保持车身协调并带来不错的观感，对于一款10万元左右的SUV来说已经体现了它的优势。