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走时尚城市路线 猎豹CS10 2.T评测

2015-08-11 14:46:20责任编辑:汽车消费网点击次数:查看评论我要投稿

猎豹是一个专注于硬派越野车制造的车企,凭借扎实耐用的特性以及技术功底为军队提供了大量优秀越野车。但随着国内城市SUV热销,看着长城、众泰、江淮等车企赚得盆满钵满,猎豹也有些坐不住了,在今年推出首款城市SUV——猎豹CS10,以此进军城市SUV市场。今天就带大家深入了解一番。

  猎豹CS10目前只有一种2.0T排量,总共有4款新车,售价9.68-12.58万,前期只有手动挡,后续将推出自动挡车型。
  ● 外观解析
稍微了解猎豹的朋友一定知道之前的猎豹SUV外形是又硬又丑,没有一条弧线,毫无设计感可言。对于这样的一家车企,想要进军城市SUV市场,造型设计是一道难以逾越的坎,除了闭门造车用杂乱的线条堆积,模仿借鉴是最保险的一条捷径,从猎豹CS10外形来看显然它找对了路子。

  猎豹CS10车身尺寸为4663mm*1875mm*1700mm,轴距2700mm,处于同级别中等水平,其中宽度相比对手有一定优势。

    ● 内饰解析
内饰同样给人不小的惊喜,全黑配色加上适度钢琴烤漆饰条点缀带来不错的视觉效果,整体设计也颇具科技感,相比家族之前车型进步不是一点点。

    ● 空间体验

体验者身高170cm,坐在前排有一拳两指的头部空间,前排空间宽敞。

来到后排,由于顶部向内凹的设计,使得头部有两拳的空隙,非常不错。腿部也保持三拳多的空间,整体乘坐空间在同级别中处于靠前的水平。

    ● 试驾体验
动力方面,猎豹CS10搭载的是代号为4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机,这款发动机来自沈阳航天三菱,采用电控式多点喷射技术,最大功率130kW(177Ps)/5250rpm,最大扭矩250N·m/2400-4800rpm。

  对于一款手动挡车型,起步阶段驾驶感觉非常重要。猎豹CS10给我最大感受是离合器踏板很轻,即使拥堵路况频繁踩离合也不至于特别累。档杆行程不长,换挡时有一定的吸入感,但是档位有些生涩,不够干脆,如果能够再优化一下就更好了。

  虽然是机械液压助力转向,但方向盘要比想象中轻很多,即使女生开也不会累。指向灵敏,只是高速行驶中方向盘不够沉稳。

  采用前后独立悬架结构,一定程度上提升了猎豹CS10操控质感。车身滤震方面表现很优秀,路面上的细微颠簸能完全处理掉,驾驶起来非常舒适。悬架在过弯时也比较有韧性,侧倾在能够接受的范围内。
 总结:外形设计是CS10最大亮点,对于不是太擅长造型设计的猎豹来说是难能可贵的,外形多处融入时下流行的城市SUV设计元素,很符合现代消费者的审美。乘坐空间和用料工艺品质上都达到同级别靠前水平,开起来比较舒适。当然我们也不能回避其模仿的痕迹以及行驶上的一些不足,但能够保持车身协调并带来不错的观感,对于一款10万元左右的SUV来说已经体现了它的优势。


关键词:猎豹CS10,猎豹CS10 2.T

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