对此，江文辉先生称，根据数据显示得知，有业内专业人士预测，今年二手车交易量有望超过1000万辆，并且在未来5年，二手车交易量将超过2000万辆。根据这个预测数据表明，与新车市场相比，二手车市场维持着平稳增长的态势，并且将来的发展趋势将会呈现增长趋势。另外，从新车和二手车的对比中，明显看出：新车市场受保有量、政策等多重因素影响，内生性增长动力已经开始衰减，销量个位数增长将会成为常态。此时，二手车市场的重要性将会逐步显现，通过 二手车“置换”，也能给新车市场带来新的增长空间。比照成熟市场，我国二手车与新车交易量比值相对较弱，在美国数值为3.85：1，在德国数值为 2.37∶1，在日本数值为1.45∶1，在中国仅为0.38∶1，为美国的十分之一。对照以上数据看出，我国二手车市场潜力巨大、前景广阔，并且再次证明今后二手车市场的重要性将会占有更大的比重。

　　另外，江文辉先生从消费者层面分析称，随着消费观念的转变，消费者不仅认可及接受二手车，还从排斥往热衷二手车转变。另外二手车在产品质量、交易流程以及售后服务等方面已逐步完善，也让更多的消费者将目光从新车市场转向了二手车市场。因而从二手车经营的层面来看，高速增长的交易量正吸引着各路资金蜂拥而入，市场活跃度空前。也就再次证明今后二手车市场的重要性。

　　对于现今二手车经营模式，江文辉先生认为，尽管目前二手车经营形式五花八门，但各自有着不同的优势，并在互联网的大形势下，纷纷加速网络开拓。首先，车企导入西方模式，借助渠道优势，加速在全国各地铺设网点，凭借高信誉开拓市场。其次，大型经销商集团通过业务链的延伸，整合旗下4S店的资源，深度布局二手车市场。再者，传统大型二手车商联手二手车网站改变营销模式，B2C、B2B、C2C、C2B等交易模式层出不穷。今后的网络发展将会更加快速的发展，定然将会有越来越多的交易模式出现，并且不断满足消费者对二手车的需求，增加二手车交易渠道。

　　“然而，二手车市场的高速发展也逐渐凸显出政策 的不灵活性。目前二手车主要管理办法仅有2005年发布的《二手车流通管理办法》，但是目前的二手车市场环境已悄然发生了较大变化，税收、限迁以及产权制度等政策的束缚，已变成制约市场发展的瓶颈。因此今后为了二手车市场往更好的方向发展业内人士都呼吁政府出台相关政策来进行扶植并加以支持二手车市场焕发更好的生机。”江文辉先生这样谈到。