然而近几年，这一美国最具代表性的豪华品牌一度低迷，直到MKC/MKZ的上市才打破了很长时间的寂静。MKC这位林肯家族“最小”的成员，在眉眼间还是继承了豪华的基因和曾经“林肯加长”时代的情怀。今天让我们走进“MKC”，了解一下沉寂已久的创始佳作。

外观：延续家族式美系豪华车的设计理念

       林肯MKC采用了最新的家族式标志性的“飞翼”式进气格栅设计，乍眼看上去像一对“天使之翼”。新车的日间行车灯和雾灯也都采用了时下流行的LED光源。同时，进气格栅和前大灯的设计融为一体。此外，门上的密码锁仿佛是驻守的士兵一样，还是让人眼前一亮的。另外，尾部有一种向前“俯冲”的姿态，好似蓄势奔跑的雄狮一般，集万千优点于一身的林肯MKC停在那里似乎周围围绕着一圈醒目耀眼光环。

空间：

       MKC在车内储物空间利用率相较日系车而言粗狂之余缺少精细，不过对于一般家庭来说还是够用的。

内饰： 配置丰富材质一流  整体营造豪华感

       方向盘助力的力道适中，即便是身材比较瘦弱的女性朋友也能轻松驾驭，即便如此，它也不会出现日系车方向盘的那种轻飘感。当原地打轮时，你会感到很轻松，在高速并线则会有一些稳重感。

       要说缺点小编觉得一键启动按键位置不太方便，在操作临近按键时，一键启动按键可能会被不小心按到，从而导致发动机熄火。如果一键启动按键在行驶中不小心被按到，安全带和安全气囊可能在出现撞击时无法正常工作，这会增加人员受伤的风险。

动力：配置出色 偏向舒适

       此外，林肯MKC根据调校有两种不同输出。尊享版与尊雅版的最大功率为149kW，最大扭矩分为350Nm；尊耀版最大功率为176kW，最大扭矩为366Nm。另外，林肯MKC全系配备的是6速SelectShift手自一体变速箱。驱动方面，尊享版为前驱、尊雅版分为前驱和四驱版本，尊耀版为四驱。

       虽说这是款增压发动机，但你在驾驶时，会明显觉得发动机并不像传统涡轮增压发动机那样，在起步和加速时那么的亢奋，整体调校的很线性，整体感觉更像一款自吸发动机；深踩油门时，动力也是在不紧不慢的往上提升，你很难察觉到涡轮的存在，当在山路或是高速超车时，虽然它可以从容的完成你想要的工作，但是反应总是慢半拍，对于心急的消费者来说需要容忍一下林肯MKC的谦和。

       在日常驾驶中，它的表现有些慵懒，2500rpm时才会跳挡。即便在运动模式下，变速器本身并不会做降挡操作，只是会延时换挡，此时发动机会根据情况在3500rpm时换挡，以获得更大的扭矩。

科技：从不在临摹他人的范本中

       林肯MKC的安全配置非常丰富，其全系标配胎压监测、前后排头部气帘、无钥匙启动、TCS牵引力控制系统、ESP动态稳定控制系统、坡道辅助、定速巡航、GPS导航与倒车影像系统。 此外，林肯MKC的中高配车型还增加了自动泊车、自适应巡航、车前雷达、盲点检测功能。

       值得一提的是该车型标准配置七个标准安全气囊，是同类产品中唯一配置膝部气囊的汽车。

       【小编总结】：从风云政要、传奇巨星、到平凡大众，皆与林肯相知，而相伴，足以鉴证林肯在美国市场占据着重要的作用。当然对于阔别中国市场将近10年的林肯来说，在中国SUV盛行，渐渐趋向成熟、竞争惨烈的的中国车市里还有相当长路要走。林肯MKC是该品牌决心进入中国市场的中坚力量，担任着打开市场以及普及品牌知名度的任务。国内豪华SUV这桌诱人的宴席的新增佳肴，表现如何？我们拭目以待。