继今年上海车展首发亮相后，上海大众新Polo GTI5月正式上市，价格为146,900元。去年Polo家族另两款车型New Polo、Cross polo已上市，随着今年新PoloGTI的到来，品牌魅力再次升级。

　　外观篇

内饰篇

空间篇

　　空间并不是新PoloGTI的优势，但是储物空间也不会太差，至少在常用的几个区域还是表现良好。

动力篇

专业测试

　　●0-100km/h加速测试：8.06秒

　　POLOGTI搭载高功率版本的1.4TSI发动机、功率比现款发动机更高。在前面的试驾环节也有提到，POLOGTI以S档起步时，排气声浪和一般的小跑无异。但是POLOGTI的加速表现能和“非同凡响”的排气声浪匹配吗？我们拭目以待。

　　由于双离合变速箱的保护措施，起步时发动机转速被限制在1000rpm左右；起步瞬间抬头现象不是特别明显。

　　POLOGTI的最大加速度仅0.5g左右、数值一般；好在整个加速过程中加速度并没有明显的下降，最终测得的百公里加速成绩仅8.06s，相比之下官方的9.1s百公里加速成绩略显保守。

　　●100km/h-0制动及连续制动测试

　　◆100km/h-0制动测试：39.19米

　　在高速制动测试时，POLOGTI的前悬压缩量较大，整体姿态还在可接受范围内；制动全程踏板力度较均匀、没有明显的弹脚现象。

　　制动加速度在刚踩下踏板时最大、随后稍有回落，但全程都维持在-1g之下；最终测得的39.19m百公里制动成绩也达到了优秀标准。

　　◆连续制动测试

　　从连续制动测试的结果不难看出，POLOGTI制动系统的抗热衰退性能较高、稳定性好。

　　●百公里油耗测试：7.2升/百公里

　　TSI+DSG一直被大众誉为黄金组合，在这款主打性能的POLOGTI上油耗表现能令人满意吗？对此我们进行了138km的油耗测试：全程共消耗燃油约9.9L，平均百公里油耗仅7.2L，油耗表现令人满意。

　　●噪音测试

　　测试时环境噪音为37.9dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为33.9dB，POLOGTI的密封隔音性能较好（测试环境为室外较安静区域，车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

　　虽然在加速过程中POLOGTI的声浪比较“洪亮”，但匀速行驶时车厢内噪音表现不错；如果能将胎噪降低些、整车噪音表现能更完美。

　　总结

　　今年适逢Polo品牌诞生40周年，在全球Polo已赢得逾千万车主的青睐。进入中国市场10余年，Polo品牌始终引领着A0级车市的潮流，深受年轻消费者的喜爱。作为Polo家族的高性能代表，升级而来的新PoloGTI将为品牌再添青春运动魅力，巩固其在A0级车市的强大竞争力，吸引更多追求痛快到底的年轻人群。