哈弗H8只有2.0T一种排量共6款车型,售价20.18万元—25.68万元。此次我们实拍的是入门版车型,官方指导价20.18万元。
●外形解析
初见H8,给人的感觉圆润饱满,是个典型的城市化SUV,风格和之前的H6非常相似。对于不少人来说,可能不经意会把H8误认为H6,或许它们在心里也有些疑问:H6何时变这么大了?
高大的个头自然离不开车身数据的支持。H8长宽高分别为4806mm/1975mm/1794mm,轴距达到2915mm。数据上要全面领先素有大块头之称的全新胜达、汉兰达、锐界等合资中级SUV,优势还是挺明显的。
饱满圆润的依旧在尾部延续。尾部的设计和前脸乃至整个车身搭配的都非常和谐,这也是我认为H8外型上嘴成功的地方。一些细节设计也说明了这一点,比如说类似运动气息的扰流板、前后保险杠处相大面积的银色护板。
●内饰解析
中控设计平平,没有太大的亮点,更多的只是加入了大量的仿桃木饰板来增添豪华氛围,只是整个质感比较一般,估计年轻人也很难接受这种材质,不过有多少拿着20万左右的年轻人回去选择H8呢?可能之前我对H8的期望过高,虽然内饰用料不错,却没有达到我对它的预期。在上海车展上,我也体验了一下H7内饰,作为旗舰的H8,在这方面至少要像H7学习。
多媒体显示屏上手容易,触控速度也很不错,稍有不足的就是屏幕的分辨率有些对不起它旗舰的身份,屏幕分辨率和H6差别不大,这样的显示效果在H6上绝对可以说的过去,但在H8上就.....不说了吧!功能性还不错,导航、倒车影像、蓝牙都是全系标配了。另外,屏幕还可以实时的车辆状态,包括海拔、大气压力、发动机水温、变速箱油温等。
起初我以为自己体验的这台入门版车型没有全景天窗也就算了,回来查了一下配置,发现全系都没有。如此体现高大上且受消费者欢迎的配置H8实在是不应该缺失。估计是N年前全景天窗还没有流行起来,H8在设计之初也没打算搞这个配置,随着这几年H8不断推迟上市的时间,该配置也火爆的发展起来,无奈H8早已经成型,悔之晚矣。
●空间解析
H8座椅设计宽大,乘坐舒适性得到很好的保障。这种黄色座椅也能在一定程度上增加豪华感,不至于黑色皮质那样过于沉闷。主驾驶座椅支持10向电动调节,前排座椅还带有加热功能,作为入门车型,这样的配置够高了。
●动力解析
动力方面搭载一台来自哈弗自主生产的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率218马力(160千瓦)/5500rpm,最大扭矩324牛·米/2000-4000rpm;传动部分匹配采埃孚的6挡手自一体变速箱。
★全文总结:经过几轮跳水之后,H8终于上市了,这是我首先要感叹的。外观大气时尚,应该会虏获大部分人的心。内饰整体虽然说已经达到合资的水准,但不妨想一想,H6这些低个级别的车型也早已经如此,H8这种旗舰产品在内饰豪华度的营造上和H6的差距不够大。作为一台20万出头的自主SUV,至少它得有着25万合资SUV该有的水准。如果放在一年前来看,H8还是很有看头。而如今,汉兰达、锐界、索兰托这些有着直接竞争关系的车型几乎同时换代,实力大增。对于H8来说,它表现的很平凡,在这些实力干将面前没有什么特别的亮点,这对于H8来说绝对是最头疼的。
关键词:哈弗H8 2.0T标准版
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