现款大7 SUV只有2.2T一种排量共5款车型，官方指导价22.68万元-25.98万元。此次我们试驾的是大7 SUV 2014款 2.2T 四驱智尊型，售价24.88万元。

　　●外观解析

　　作为中期改款产品，现款车型变化还是颇大的，里里外外虽说不是大变样，还是能看出很明显的变化，而不是加个镀铬装饰、换个轮毂这样草草了事，从这方面说，现款大 7SUV的这次改款还是颇具诚意的。

　　大灯变窄，相比于老款更为突出棱角，新增的LED日间行车灯让大灯提神不少。在配置上，大灯也毫不失色，远近光一体氙气大灯、大灯清洗、AFS主动转向头灯、大灯自动启闭等都有所配备。

    ●内饰解析

　　现款车型中控台依旧继承老款的精髓，主要在中控操作区域发生了重要改变。用料上，大7 SUV使用了大面积的搪塑材料，手感偏硬。做工上，处于自主和合资车型的一个中间水平，整体呈现的视觉效果一般，与同级别对手相比没有优势。

    ●空间解析

　　身高170cm的体验者在大7 SUV的前排，调整好最佳坐姿，前排头部剩余1拳3指，是个很不错的成绩。另外，前排扶手设计的宽大并且可以前后移动，对于胳膊的支撑到位。

　　后排空间上，大7 SUV交出了头部2拳，腿部3拳半的优异成绩。就个人体验来看，同级别对手中大7 SUV的头部空间数一数二。中央地板凸起明显，影响一定的舒适性，好在放脚的位置充裕。

    ●试驾感受

　　新款纳智捷大7 SUV仍然选用了排量为2.2升的涡轮增压发动机，直列四缸，全铝缸体，涡轮增压器由Garrett提供。最大功率为131kw/5200rpm，最大扭矩275N·m/2500-3000rpm。

　　传动部分匹配，全系匹配5速手自一体变速箱，这样一款产品与目前对手中主流的6速手自一体变速箱来比，没有太大的优势，好处是这款产品已经得到市场的认可，技术成熟。可靠耐用是它最大的杀手锏。

　　在试驾开始之前，我们先说说大7 SUV的驾驶席氛围。由于大7 SUV车内横向空间比较宽且头部空间出色，让你感觉十分轻松惬意，再加之视野不错的后视镜以及宽大舒适的座椅，整体综合下来让你感觉就俩字：舒服！

　　起步过称算不上多么轻松，毕竟1.9吨的车重摆在那，随着转速的上升，车子会变得越来越轻松。在这整个过程中，转速表都是很缓慢地攀升，很难找到一个爆发点。

　　如果你想改变这种状态，深踩油门踏板，变速箱会犹豫1、2秒才降一档来获得更好的加速效果。当然，这个前提是油门必须要深踩，一般状态下，即时自己已经加大了油门力度，但变速箱仍然不愿意积极降挡。

　　5速变速箱平顺性值得表扬，一般换挡时机选择在2500rpm左右，比起大部分车型有所延迟，想想也能理解，为了拉高转速让这个“大块头”动力输出积极一点，但更多的还是5速变速箱结构所决定的。

　　新大7的悬挂机构依旧是前麦弗逊加后扭力梁组合，这个搭配在SUV里并不多见，一般会出现前悬软后悬硬的情况。从试驾的情况来看，前悬挂和后悬挂差异并不明显，整体底盘的调校都是偏于舒适，一些细小的坑洼很容易被过滤。

　　★全文总结：改款大 7SUV里里外外都作出了一定的调整，颇显改款诚意。总的来看，新车依旧在配置上表现突出，这在同级别中并不常见。其次，空间方面也是大7 SUV的一大杀手锏，动态部分可以用舒服二字概括，对于大7 SUV而言，主打高配置、大空间以及舒适的驾驶环境。当然它也并不完美，比如说在做工用料上比起同级别合资对手还有一定差距，另外，“油老虎”的称号也一直是它难以抹去的伤痛。对于中期改款的大 7SUV而言，它的具体油耗表现如何，我们会在日后为消费者揭开谜底。