阿特兹有2.0L/2.5L两种动力共5款车型，官方指导价17.98万元-23.98万元。此次我们测试的是2014款 阿特兹  2.0L 蓝天尊贵版车型，也就是2.0L的顶配车型，售价20.58万元。

　　一.盖世神功之魂动设计（黯然销魂掌/吸星大法）

　　魂动的设计理念如今来看是结合了“黯然销魂掌”和“吸星大法”两大神功的心法口诀，对年轻消费者尤为管用。阿特兹正是先用它这惊艳的外形让人迷恋，而后相思成病（这就是黯然销魂掌的心法口诀了）。武侠小说中的“吸星大法”是可以吸引他人内功为自己而用，现实生活中倒没有内功一说，阿特兹这种“吸星大法”会吸引你的理性、意志力，让你变得非常冲动，进而乖乖刷钱。对此编者友谊提示：珍惜生命，远离阿特兹！（据说“吸星大法”有距离限制）。总结来看，盖世神功之魂动设计的心法口诀是：相思无用，掏钱则矣。

　　二.盖世神功之“唯快不破”

　　“天下武功 唯快不破”已经成为武林中的至理名言。它的意思是指天下任何武功，都有自己的不足，只要意识、攻、守、应机变化等速度远远高于对方，势必游刃有余！在这里笔者只是一个类比，“快”字在车市只能逞一时之能，空间上的“以大为尊”才是消费者津津乐道的。以此来看，武林中的“唯快不破”和车市中的“以大为尊”是有着异曲同工之妙的。

　　车市中的“以大为尊”主要指乘坐空间。与主打舒适的主流商务中级车相比，阿特兹没有优势。如果在空间这一条件上加个操控/运动这个前缀的话，那么阿特兹这种空间+运动综合后成绩就会名列前茅了。换句话说，在主打运动的车型里，阿特兹空间表现数一数二。

　　三.盖世神功之创驰蓝天技术（金钟罩铁布衫）

　　金钟罩铁布衫：武侠小说中的神功，其外如金钟所罩，内有铁布衫护身，可以刀枪不入。现实中的阿特兹倒没有刀枪不入的本事，它配备了创驰蓝天技术，这种技术近乎类似于金钟罩铁布衫一样的神功。准确来说，创驰蓝天技术包括动力、车身、悬架在内的各种SKYACTIV技术。

　　细分来看，SKYACTIV-BODY代表着SKYACTIV系列中的车身制造技术，它类似金钟罩铁布衫中的金钟罩。通过优化发动机缓冲结构，以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，让车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果。通过这些手段，阿特兹车身整体刚性提升30%，白车身重量却降低8%，增加新车安全。

●试驾感受

　　无独有偶，外有金钟罩，内必有铁布衫。而发动机和底盘技术则充当了内部的铁布衫角色。试驾的这台2.0L发动机最大功率158马力（116千瓦）/6400rpm；最大扭矩202牛·米/3250rpm，并且这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比。

　　SKYACTIV-CHASSIS代表着创驰蓝天技术中的底盘技术，它没有抛离老马六的运动基因，走了一个强化操控和主动安全性的路线。车辆悬架副车架尺寸加大，强度提升，一定程度上提升了操控极限。

　　四.盖世神功之梯云纵(试驾感受）

　　梯云纵是传说中武当的轻功绝技，堪称轻功中的轻功，其注重身法的轻灵，不以步法多变来迷惑对手，要旨是身形轻巧，高低进退自如。总结来看就四字：轻巧灵活！阿特兹练就的这一绝技主要体现在动态试驾部分，而他给我的最大感受与“轻巧灵活”四字不谋而合。

　　阿特兹起步状态还是偏于日系车那种轻松灵敏的风格，与大多数日系车不同的是，它不会太敏感或者说不至于那么神经质，没有明显的“前窜”现象。总的来说，要比日系车要沉稳一点，比德系车要活泼一些。

　　之前我们测试过2.5L的阿特兹，它动力线性程度让人痴迷。2.0L车型继续发扬了这个特点，只是相比2.5L车型少了34马力，感官上这种线性程度可能就会减弱，没有2.5L车型来的有激情了。客观上来说，2.0L动力也足够日常使用了。

　　2.0L发动机与6AT变速箱匹配默契，一般情况下，为了节油考虑，变速箱都会积极升档，将转速降到1700rpm左右。同时，变速箱又能很好的领会驾驶者意图，深踩油门，变速箱会迅速下降两个或者更多档位，以此来弥补低转速区间动力不足的情况。

　　驾驶过称中，阿特兹给人的那种整体性以及灵活度相当好。在紧急变线或者紧急S弯的情况下，整车没有明显的拖沓现象，也就是我们经常说的过弯干净。悬架初段偏软，车身会有一定的侧倾现象，后期表现出很强的支撑性，将车身回正。

●专业测试

　　如今华山论剑、武林大会被取消了，高手们面对面的对决随着而去，这怎么能行？难道高手就注定没有用武之地了，得找个方法证明自己才行！这不，阿特兹找到了专业的评测团队，用尽十年所学神功，最终得到了以下这几张代表实力的成绩单，并且广发英雄帖：亮剑吧！想挑战我，就晒上你的成绩单！

　　◆0-100km/h加速测试

　　起步转速被拉至2600rpm,起步瞬间轮胎有轻微打滑，之后过程线性且平淡，不会让你感觉有明显的推背感。最终实测0-100km/h加速时间为10.57秒，和官方之前给出的10.6s的百公里加速时间相当。

　　◆100Km/h-0制动测试

　　阿特兹2.0L40.21米的刹车成绩表现不错，处于同级别中上游水平，制动G值大部分时间都处于-1g以下，并且表现平稳。仅在中前期一小段时间内制动力有所松动，细微影响总体成绩。全力刹车时前悬架压缩有些明显。

　　◆噪音测试

　　阿特兹噪音控制一般，怠速时发动机噪音没有想象中好，不过中后期发动机影响细微，主要是胎噪和风噪的影响，整体表现在接受范围，没有让人感觉闹心。

　　●全文总结：阿特兹一改老马六那种老气横秋的状态，里里外外改了个遍。外形设计对于大部分消费者都有足够的杀伤力。如今，运动中级车越来越多，在这些竞争对手中，空间绝不是阿特兹的弱势。当然，它最大的特点还是在于不错的操控性。动力线性输出以及底盘的整体感让人印象深刻。话说回来，2.0L动力相比于2.5L车型，动力的变化还是挺大的，如果不差钱的话，建议入手2.5L车型。